夢想家成就“夢想家”
這不僅僅是一羣人怎麼做產品的故事，更重要的是，作爲研發者如何將個人的夢想安置在更宏大的夢想中的故事。這也是我們從人出發，看到的“嵐圖夢想家”如何誕生的故事。
“夢開始的地方”
一樓大廳的咖啡休息區沒有空位，“產品”“項目”是這裡的高頻詞——似乎沒有人真的在休息。這是嵐圖研發樓的一角，像是從繁忙的辦公叢林延伸出的藤蔓，敏銳的人能從枝葉裡看到整個生態的面貌。
黃敏的辦公室就在四樓。網格圖一般的空間裡，他靠窗而坐，並不顯眼。
作爲嵐圖新能源技術總監，新產品嵐圖夢想家上市時，他還在聚光燈下參與了一場熱烈的網絡互動。而此刻，他收斂彼時的鋒芒，把自己埋在一堆數據中。
說起那個熱烈的時刻——嵐圖的第二款車，全球最低碳的MPV在5月7日上市，這一刻映照的是嵐圖從創業開始快速發展至今的一路開拓。
當“夢想”一詞在社交媒體上逐年“通貨膨脹”，真正堅持夢想、追逐夢想、實現夢想的人，往往是沉默專注的那一撥。一路開拓，用事實說話。黃敏是其中之一。
加入嵐圖之前，黃敏積累了近十年的新能源汽車研發經驗。
到嵐圖成立之時，汽車行業逐漸向電動化和智能化深入，已經成爲推進國家低碳經濟發展的重要板塊。在勢頭向好的國內市場，能真正做出高端新能源汽車的中國品牌鳳毛麟角。
當一個新品牌立志打造屬於國民的高端電動汽車，嵐圖的夢想和黃敏的夢想“撞上了”。能參與一個民族品牌的建設，“這對於汽車工程師來說，非常吸引人。”
黃敏和20多位初創人擠一間會議室裡辦公，在這裡構想嵐圖首款車型嵐圖FREE，一間會議室便成爲嵐圖的開端。
半年之後，車城西路的人工智能科技園邀請他們入駐辦公。一聽是免租，加上寬闊的辦公空間能容納擴大後的隊伍，“大家可開心了。”黃敏說，儘管當時那裡還是荒涼一片，但沒人談條件。
施工中的園區，渣土車來來往往，窗外打樁灌水泥轟隆作響，開會時，大家要扯着嗓子吼。
“吼”了一年，黃金口成爲新的落腳點，而嵐圖FREE的前期研發工作也基本落定。此時，一項新的任務來臨。
既要順應電動汽車發展潮流，更要敢於衝出大流——跳過SUV和轎跑這類熱門車型，嵐圖另闢蹊徑，開創電動MPV這一新品類。這是2020年，“夢開始的地方”。
這個夢，誕生在動力電動化、能源低碳化、系統智能化的交疊中。區別於以往傳統燃油MPV，嵐圖夢想家的夢想，是要成爲基於全球首個雙動力高端原生電動架構打造的MPV。
“遠超同級”
剛接到要造一款“遠超同級”“更低碳、更豪華、更智能”的新車這一任務時，黃敏坦言，“沒有特別好的想法”。
只有一次次嘗試，才能打開一款車的夢想通道。
有一次，黃敏和團隊確定目標，要在動力方面做到“極致快充”。基於行業40-45分鐘的平均值，保守的方案是將標準劃定爲40分鐘。但如果想實現突破，再進化到30分鐘，就可以讓這款車處於領先水平。
在2021年6月，“30分鐘”的目標順利達成，整車研發也到了相對成熟的階段。但黃敏不想“僅此而已”，又將“極致快充”的目標確定爲“20分鐘”。
“20分鐘”意味着什麼？當前，全球僅有1款百萬元級豪車的快充時間可以做到在800伏電壓級別下完成18分鐘快充。而夢想家，將以40萬元級的產品價格爲用戶提供超百萬元級產品的技術水平。
系統升級再次推進，黃敏和團隊一方面從電池的電化學方面着手，對正負極材料、內部的極化現象、電解液等進行調整優化；另一方面在整車上做調整，尤其在熱管理和安全性的基礎上壓縮快充時間。
要保證電池的安全性，“熱是萬惡之源”，黃敏給了生動的解釋。要控制電動車的“熱”，對於工程師而言，是很頭疼的事情。萬一沒控制好，熱量越積越多，便容易造成自燃，甚至引發爆炸。
在安全準繩之上，做到性能極致。黃敏直言“好難”。
會議室的黑板上，寫了擦，擦掉後再寫。團隊每個人講述自己的創意，要做到的技術創新，要承擔的研發風險，要面對的時間壓力，要克服的心理障礙，以及可行性的大小。
兩個月的時間，不分晝夜的頭腦風暴，“電池的雲管理系統”的設想獲得最多支持。通過聯網，系統隨時掌握電池狀態，通過大數據提前判斷用戶充電需求。
簡單來說，當系統明確用戶有去做快充的意圖，就會提前把電池的溫度控制到最佳範圍，這樣用戶能在任何場合保證充電效率。
電動化和智能化的核心戰場裡，能看見新能源汽車的高端玩家打法愈加多樣。對嵐圖夢想家和它背後的“夢想家”們來說，24個月裡發生的化學反應很難預計，正如一款產品該如何成爲用戶夢想中的樣子很難具體描述一樣。但能確定的是，這個夢是一定要實現的。
“告別舊時代”
嵐圖CEO盧放在嵐圖夢想家上市時說：今天，我們一起告別舊時代，告別傳統MPV。
夢想家這輛“不傳統”的MPV，重2.5噸，長5.3米，軸距3.2米。相比嵐圖FREE，更大的底盤會增加磕碰的機率，電池損傷的風險也隨之增加。技術團隊在做充電提速開發時，必須排除這個隱患點。
本以爲問題不大，但這個技術難關給黃敏帶來少有的沮喪體驗。
先說底板，業界主流採用的是400到600兆帕高強鋼，嵐圖要不要採用1500兆帕的超強鋼？雖然，高強度可以保護電池安全，但哪怕有小石子撞擊，底盤都會產生巨大響動。
如果要用超強鋼，怎麼解決噪音問題？用塗層改善，厚塗太重，增加電池負荷，若有撞擊，底部電池仍會被外力損壞。能用的招都試了，試驗結果不盡如人意。
進度因此停滯下來，卡在了這個關鍵節點上。當機立斷，黃敏帶着人“推翻重來”，重新設計保護板的結構，重新調整電池電路的佈置。
新的試驗又開始了。
劉凱對後來的這段經歷印象很深。他是黃敏團隊中的一員，主要負責動力電池系統的測試驗證工作。在集結物料的一週內，包括他在內的所有人都沒有休息過完整的夜晚。
一天晚上11時許，物料集結完畢，樣品安置在臺架上；工程師集結完畢，守候在看臺邊。優化後的方案做了多方籌備，開始試驗。
沒想到，一束紅光驟然而起，電池熱擴散失效引發了明火。所有人站在安全區域，全場靜默，有的人臉上紅光閃動，淚光明顯。劉凱記得，那天晚上的月亮清冷無比。
第二天總結會，黃敏打破沉寂：“這隻說明，有些事情還沒做到位，但我們一定是在正確的道路上。”
改善設計，反覆迭代，整整一年，電池熱失控的問題終於解決了。過程不必言說，結果是，這一突破，讓電池系統級別達到無熱擴展的水平——行業難題被攻克了。
今年1月，又是一個月夜，被劉凱用照片記錄下來，發在朋友圈裡。“冬日，月夜。神清氣爽，解決問題。給同事點贊！”他寫道。
“共同的夢想”
方程也是研發團隊的一員。今年4月，他頻繁接到申請試駕的用戶電話。
4月7日，嵐圖夢想家開啓預售，憑藉舒適空間、舒享豪華、溫暖科技、全域安全、極致性能等領先優勢，嵐圖率先邁入MPV低碳出行時代，建立起電動豪華MPV的全新標準。
從預售開始，一個月內，訂單量就超過4000個。除了市場用戶，連同行都開始聯繫方程。他們最常說的是，“什麼時間試駕，儘快幫忙安排吧。”
其實，在剛參與夢想家研發時，方程沒有太大的信心。基於自身從業經驗，他不擔心技術關卡，只是MPV的小衆市場讓他頗有顧慮。
然而，隨着項目推進，在嵐圖FREE的開發經驗上，以及積累了大量的用戶調研資料後，方程的底氣越來越足。
在開發智能化的高階輔助駕駛過程中，嵐圖夢想家使用Mobileye EyeQ4視覺處理芯片，提升了對車道線、行人、車輛等車輛行駛過程中的目標識別能力，同時可以識別多種除限速以外的其他交通指示牌。
嵐圖夢想家不僅能自動幫助用戶完成泊車，還能做到自動跟隨。高速行駛時，如果用戶想超車，只需要打左轉向，剩下的，夢想家能自主判斷，並按情況完成超車的動作。
2021年11月17日，對黃敏來說是個難忘的日子。正值廣州車展前夕，嵐圖在廣州舉辦“致·夢想嵐圖汽車MPV品鑑之夜”活動，黃敏來到現場，與觀衆交流。
第一次公開亮相，黃敏沒想到能現場能收穫這麼多來自用戶的真實反饋。後來想想，“用戶滿意、驚喜，也許這就是我們做這款產品的夢想。”當晚，有很多意向用戶表示，他們被車的造型驚豔了，體驗了功能後，更是讚不絕口。
活動結束，黃敏手機裡保存了幾百張活動的留影，此外還有一張圖，是媒體圍觀報道的畫面——交流會結束，媒體依然沒有散去，他們在排隊等候拍攝，直到凌晨五點，最後一波人才離開現場。
在接下來的廣州車展期間，嵐圖夢想家憑藉出色的品質、獨特的電動豪華理念，成爲整個展會現場的焦點之一，市場討論熱度持續高漲。
試駕體驗開啓後，黃敏會按時瀏覽嵐圖APP上的留言，有讚賞認可，也有批評建議。他都會認真看，分析用戶的反饋。一位ID爲“雲悠悠”的用戶留言，道出了黃敏的心聲：中國用戶正在理性地看待一款車的價值。
這位用戶試駕一圈後表示：“我從德系迷變成日系迷，再到國產鐵粉，是實打實地看到了國貨的進步。”
“不盲目自信，也不盲目崇拜，承認差距，也在縮短差距，直至超越。讀懂用戶的夢想，嵐圖與用戶的期待是一樣的。”黃敏說。
這些高光時刻，讓黃敏想到去年的十堰之行。那是在秋天，黃敏在東風的發源地參加了一場培訓，聽到了東風發展歷程中的生動故事。
黃敏自稱是“新東風人”，沒有親眼見過那個時代的面貌，但他被這些故事深深打動了：“東風在建設之初，除了人心齊之外，什麼條件都不具備。這和我剛來武漢時的感受一模一樣，一定是有一種精神在傳承。”
嵐圖成立之初，黃敏和同事們擠在會議室工作，過得沒日沒夜。他感懷的，不是條件有多難，而是有那麼一羣人——沒有機會，他們就主動尋找機會；沒有條件，他們就主動創造條件。
之後兩年間，嵐圖共啓動了7站創享同行者活動，有超過81名同行者參與了嵐圖FREE與夢想家的產品共創，共收穫了超三百條珍貴的優化建議。後續，嵐圖將打造“夢想俱樂部”，在這個平臺匯聚用戶之力，與有夢想的人們一起共創共成長。
從一個人的夢想到一款車的夢想，從一個團隊的夢想到一系列產品的夢想，從一個品牌的夢想到一羣用戶的夢想，其間的化學反應，已經讓嵐圖夢想家“不止於一輛車”。而再回望當初那個“夢開始的地方”，黃敏的感慨也不限於這段追夢的征程。
嵐圖夢想家將在第三季度開啓交付。在做好生產準備的同時，做好各種路況測試，這是研發團隊的最後一道關卡。
到高原、山地，乾燥或溼熱的地方，適應各種駕駛條件，黃敏和工程師們已經啓程，行駛在長途測試的路上。
END
文字：陳思宇
編校：趙玉芳
審覈：譚文威
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