美欲禁大陸自駕車 美國智庫學者：阻止不了大陸電動車產業成長

美國「戰略與國際問題研究中心」（CSIS）中國商業經濟高級顧問兼董事會成員甘思德（Scott Kennedy）。記者林宸誼／攝影

美國「戰略與國際問題研究中心」（CSIS）中國商業經濟高級顧問兼董事會成員甘思德（Scott Kennedy）16日表示，美國未來一定禁止大陸的自駕車，以及聯網車輛和零件進口，但完全不會影響到大陸電動車產業飛速的成長。

甘思德指出，「大陸現在完全可以在全球汽車產業，和其他國家平起平坐，因爲它有非常堅固的供應鏈，像是小米等都進入到電動車產業，也是助力大陸達到一些突破性的技術。」

甘思德16日以題爲「供應鏈重組中的產業動態及地緣戰略挑戰」演講中表示，美國這樣子的做法只是孤立，而且美國市場也不是那麼大。他提到臺灣像是鴻海這樣的公司，在電動車方面有不同的發展，但是如果只在臺灣市場，想要達到像大陸廠商那樣規模是不太足夠，必須要去跟全球競爭，因此必須要重新的清楚的定義及價值，並且去思考技術方面有哪些領先地位。

甘思德表示，其實全球都面臨另一個挑戰，政府以及業界的人都必須要好好的思考，那就是全球的經濟架構將會重新設計。

甘思德指出，全球的經濟其實正經歷根本性的變革，全球建立自由的貿易和自由的投資，這樣的一個體系維持了20年，臺灣在2001年，以整個成熟的ICT貿易進入了全球經濟。

甘思德認爲，現在所講的經濟安全或者是安全貿易，其實就是因爲貿易之間的緊張，應運而生的一個概念，這也跟新冠疫情有關，也跟全球經濟的社會化有關，這一些趨勢讓創造了更多的機會。

甘思德表示，貿易參與者之間要有深度的互信，纔有辦法安全的合作，現在看到各國家爲了經濟安全，都做出要防堵科技的技術泄露。在供應鏈方，希望能夠改善供應鏈方面的脆弱，或者不要太過依賴某一國。

甘思德提到，美國採取管制或者是增加關稅，最終禁止大陸的產品進口，美國也持續的在跟全球不同的盟友來做協調來執行這些做法，「但是這樣小院高強效果，的確可以獲得經濟上的安全，或者是供應鏈各種韌性，但是也有意外的結果，大陸反而因此比其他的國家都更重要。」