美媒：美國國會聽證會加大批評波音聲浪

參考消息網4月19日報道 據美聯社4月17日報道，波音公司工程師薩萊普爾17日在美國國會參議院的調查小組委員會作證時，參議院商務委員會就波音公司的安全文化舉行了另一場聽證會。

報道稱，這兩場聽證會表明，自1月阿拉斯加航空公司客機艙門脫落以來，波音公司承受着巨大的壓力。波音正在接受多項調查，聯邦調查局已告訴那架飛機上的乘客，他們可能是犯罪行爲的受害者。監管機構限制了波音公司的飛機生產速度，甚至涉及波音飛機的小事故也會引起新聞報道。

參議院商務委員會聽取了一個專家小組成員的證詞，該小組發現波音公司的安全文化存在嚴重缺陷。

小組成員之一、麻省理工學院航空學講師傑維爾·德路易斯表示，員工們聽到波音領導層談論安全問題，但工人們感到壓力，要求他們儘快讓飛機出廠。德路易斯表示，他在與波音員工交談時聽到“如果堅持自己的立場，他們就會非常擔心遭到報復”。

報道稱，波音公司近來一直受到嚴厲批評，這兩場聽證會進一步加劇了這種批評。重大安全故障已將波音公司推入危機，並已導致管理層改組。首席執行官戴夫·卡爾霍恩決定在今年年底辭職。

負責監管航空公司和飛機制造商的美國聯邦航空局在17日的聽證會上也受到了嚴厲批評。近十年前，聯邦航空局在沒有完全瞭解關鍵飛行控制系統的情況下批准737 MAX的方式使其受到猛烈批評。批評者繼續指責該機構與波音公司過於親密。

“聯邦航空局需要成爲監管者，他們需要做好自己的工作，這是現在所缺失的部分。”前波音和聯邦航空局工程師喬·雅各布森在作證時說。

聯邦航空局現在對波音公司採取了更強硬的態度，限制了波音737 MAX飛機的生產，並要求該公司在5月28日之前制訂一份詳細計劃，說明如何解決製造問題和化解安全擔憂。

報道說，波音公司正面臨聯邦航空局、司法部和國家交通安全委員會的分別調查。司法部可能會重新檢查一項2021年協議，根據該協議，波音公司可以避免因在MAX機型上誤導監管機構的指控而受到刑事起訴。作爲交換，該公司同意支付25億美元，主要支付給航空公司客戶。

卡爾霍恩多次表示，波音正在採取措施改善製造質量和安全文化。而民主黨參議員塔米·達克沃思表示：“我們需要關注波音公司做了什麼，而不僅是它說要做什麼。”（編譯/馮康）