美國只能對銷美的陸制貨櫃船課高關稅 且須考慮波音恐遭報復

▲海運界高階指出,美國不可能對他國在中國建造船隻彎靠美國時課稅。(圖/取自紐澤西港務局官網)

記者張佩芬/臺北報導

財信傳媒董事長謝金河透露,日前與陽明海運前鄭貞茂等餐敘,鄭貞茂說美國現在不但對貨櫃運輸來自中國的貨品課徵關稅(應是指高關稅),也有國會議員提案要求對船舶課稅,恐對我貨櫃三雄不利。對此海運界高階指出,美國只能對美籍船公司購買的大陸建造船舶課高關稅,不可能對他國船公司在中國建造船舶課稅,且需考慮美國波音公司遭到中國報復。

業界高階指出,中國大陸是造船第一大國,全球最多貨櫃船在大陸建造,美國不可能對其他國家在中國建造的船舶航行彎靠美國時,特別設立課稅名目,我國對國輪公司在他國建造。登記爲國籍的船隻,只有放在國內航線的船隻要課關稅,航行國際線的船隻是不課稅的,船隻是國土的延伸,美國要對他國資產課稅,是會引發國際爭議的,如果真這樣做,中國也可以對飛到大陸的波音飛機,設立類似的課稅名目。

本月19日中國國家開發銀行旗下的金融租賃公司宣佈,將購買50架美國波音737 Max 8客機,是自2015年以來,中國向波音公司訂購的最大一筆飛機訂單。因中美關係不佳,加上737 MAX在印尼和衣索比亞發生了兩起墜機事故,並遭到全球性的停飛後,中國已在2019年暫停大部分波音飛機的訂單與交付,直到今年7月才恢復737 MAX交付。

由於購機牽涉龐大金額,中國國家開發銀行這次訂購的波音50架737 MAX客機,估計採購金額約60億美元,一般預料屬於中美兩國的政商利益交換,而中國龐大的航空客貨運市場,是波音高度重視的市場。

波音預估,到2043年,中國的商用飛機機隊規模將增加一倍,目前擁有4375架飛機的中國,屆時將擁有9740架飛機,估計中國年客運量增幅有5.9%,高於世界的平均水平4.7%。