每118秒下線一輛整車！嵐圖汽車出海不當“世界卷王”

今年是新中國成立75週年，是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。當新一輪科技革命和產業變革與中國加快轉變經濟發展方式形成歷史性交匯，發展新質生產力成爲夯實全面建設社會主義現代化國家物質技術基礎的重要舉措，更是必然趨勢。

觀勢者明，析勢者智，順勢者成。立足粵港澳大灣區，走進區域重大戰略覆蓋的重點城市，尋找中國科技創新和產業創新熠熠生輝的亮點，開啓粵港澳大灣區企業數字化深調研第3季活動——今年5月至8月，羊城晚報攜手全國多家媒體開展新質生產力全國行，通過深調研報道爲讀者呈現科技創新潮涌，產業迭代風起，數智化動能澎湃的新質生產力“煥新”圖景。

武漢經開區被譽爲“中國車谷”，已成爲全球汽車產業最密集的區域之一，東風汽車旗下高端智慧新能源品牌嵐圖汽車便誕生於此。在位於武漢經開區的嵐圖數字工廠，羊城晚報與極目新聞共同深入科創和產業一線，探尋其構建新質生產力的“秘笈”。

從“蘆蓆棚”的創業到新工廠的蛻變

提到湖北汽車產業，東風汽車是繞不開的話題。1967年，中國第二汽車製造廠（東風汽車前身）在湖北十堰溝破土動工，承載了中國汽車工業振興的夢想。20年後，二汽年產汽車首次突破10萬輛。2003年，東風汽車總部從湖北十堰遷至武漢。

2024年的今天，當年二汽搭起蘆蓆棚、懸掛馬燈等創業畫面已成歷史。羊城晚報記者在東風旗下的嵐圖數字工廠看到，滿眼都是機器人的協同作業，一輛輛新能源汽車在智能流水線上魚貫而進，每118秒就有一輛汽車下線——這是當年二汽的建設者們難以想象的場景和效率。

“這是由一個傳統燃油車工廠改造成的高端新能源汽車工廠，我們對它進行了數字化、智能化的全方位升級。”嵐圖汽車CEO盧放告訴記者。在總裝車間裡，AGV智能搬運機器人滿載着零部件，沿既定軌道駛向裝配生產線；生產線上一輛輛車在流動，背後的數字化管理系統上，對應的數據也在不停流動，對生產進行全程監測和優化安排。

在盧放看來，工廠的數字化轉型也是汽車工業另一種形式的新舊動能轉換，“中國汽車工業正處於從傳統燃油車向新能源汽車轉型的過程中，未來很多的產能如何改造，如何重新被利用起來，嵐圖的數字工廠可以給行業提供一個可操作的樣板”。

有別於造車新勢力，發佈於2020年7月的嵐圖承載了東風“品牌向上”的使命，也填補了武漢汽車產業鏈中高端電動汽車產品的空白。今年4月，嵐圖第10萬輛新能源汽車在嵐圖數字工廠下線，在迎來首個10萬輛之後，今年嵐圖還將衝刺10萬輛的年度銷量目標。

新能源車千人千面何以可能

嵐圖提出兩個10萬輛目標的底氣，來自於技術創新所催生的新質生產力。

“從汽車大國邁向汽車強國的核心要素，就是對核心技術的自主研發和自主掌控。”據盧放介紹，從成立之初，嵐圖就將核心技術全棧自研作爲始終堅持的戰略方向，如自主開發了國內首個ESSA原生智能電動架構，無論是轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發，這個架構能使零部件通用化率達到85%，顯著提高了開發效率。

2023年底，嵐圖發佈自研的SOA電子電氣架構，並命名爲天元架構，通過軟件、硬件整車功能升級，可滿足千人千面、常用常新的用戶需求，提升用戶的智駕體驗。

“我們判斷整車一定會走到智能化道路上來，讓汽車變成像手機一樣的智能終端。車裡的很多功能是根據用戶的需求去開發和匹配的，而且用戶自己也可以參與到這個開發中。”盧放介紹。

技術創新背後，新的商業模式也被構建起來，“新能源車變得越來越智能，也會更講求與用戶的直接連接，背後的關鍵還在於數據的收集和分析能力，其中智能化製造是重要一環。”盧放進一步解釋稱，從傳統汽車生產的角度上看，精準觸達用戶是不經濟的，給每個用戶提供差異化的產品，成本會很高；但從智能化的角度上看，就能以經濟也更快捷的手段實現對用戶差異化服務。

“車谷造”加速走向世界

“卷”是目前整個汽車行業最熱的字眼之一。在中國新能源汽車滲透率達到一定高度之後，行業競爭開始加劇，國內車企的價格戰一波接着一波。

盧放認爲，業內應該理性看待“卷”這一事實，對於整個行業健康發展有利也有弊。“如果是單純地‘卷’價格，最終可能會降低汽車質量或降低用戶的服務體驗；但從另一個角度看，如果‘卷’指向的是效率提升，倒逼了技術創新和管理創新，是非常有利的。所以中國新能源汽車的發展要堅持良性競爭，靠技術創新贏得用戶、開拓市場，通過合作實現共贏，實現可持續發展，爲產業進步而抱團努力。”

目前，揚帆出海已成爲中國新能源汽車產業的主旋律，嵐圖也不例外。

對於出海，盧放在2024北京車展上的發言同樣隱含對“卷”的看法，“在合作共贏的時代，嵐圖將繼續發揮產業鏈優勢，抱團出海，不當‘世界卷王’、不走‘低價出海’老路，從渠道、服務、生態等方面與全球優秀夥伴共建可持續的多贏生態”。盧放告訴記者，嵐圖出海是一個長期投入的過程，先構建完整的銷售體系，再構建品牌全價值鏈，提升認知度。

2022年，嵐圖選擇挪威作爲出海的首站。之後，嵐圖從歐洲的北部逐步向南去推進，進入芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利等國。在今年4月的北京車展上，嵐圖汽車正式發佈全新出海戰略，到2030年，將佈局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。

當前，嵐圖背靠的湖北經開區，也在創新和出海中，釋放出新質生產力的強大動能。作爲湖北汽車產業集聚度最高的區域，武漢經開區近年來積極搶佔新能源與智能網聯汽車發展新賽道，並全力支持車企加速出海，推動更多的“車谷造”產品走向世界。以整車爲例，2023年，武漢經開區出口額超100億元，同比增長194.61%。

文 記者 黃婷 孫晶圖 記者 李志文