買得起私人飛機，卻買不起航線，航線到底有多貴？
導語
“買得起私人飛機，卻買不起航線”。
這句話形象地說明了很多人沒了解過私人飛機的人，私人飛機並不是買了就能用的蘋果手機。
私人飛機最大的問題就是航線的錢貴。
航線是什麼?
正式名稱其實並不叫航線，而是叫“飛行計劃”，簡稱“計劃”。
飛行計劃是指航空器從起飛到降落，飛行的軌跡圖，上面標註了飛行的航線、飛行等信息、間隔等等。
航線是飛行計劃的一部分。
連天天都要用的“出行計劃”私人飛機的出行時間、航線、飛行高度、預計飛行時間都已經在飛行計劃中明確規定好了。
個人飛行器在飛之前都需要進行飛行計劃的審覈。
飛行計劃的內容很多，這裡只列出涉及到航線的內容:
1. 航空器識別標識、機型、性質、特殊性質;
2. 起飛機場代號，計劃起飛時間;
3. 飛行等級;
4. 前一機型，計劃飛行航線，預計到達時間，下一個計劃;
5. 目的地機場代號，計劃降落時間。
航空器識別標識是指飛行器的註冊號。
私人飛機的註冊號每架飛機都是唯一的，一旦飛行器號被使用，就不能再使用了。
這樣飛行器號用來識別每一架飛行器。
飛行器的識別標識中並不僅僅是註冊號，甚至連機型等信息都是由這個識別標識中的一部分來表示的，如:“B-5169-20777”機型的識別標識可能爲“B-5169”。
飛行器的識別標識中還包括特殊標識的位置。
有時飛行器會做一些特殊任務，如救援任務等，這時飛行器的識別標識就會在飛行器號之後添加標識，以標明飛行器是具有特殊特性的飛機。
私人飛行器並不會用到特殊性質標識，這點後面還會提到。
航線有多貴。
私人飛機到底有多貴。
飛機的要買、停機坪的錢也不少，但即使你買了飛機開了停機坪，只要你願意只停停機坪，飛機並不是什麼負擔。
連航空器號都猶豫停機坪的錢，就不會買飛機了。
那麼最貴的究竟是航線的價格。
航線的價格可不止房貸那麼簡單。
在我國，航線的價格還分很多種，最貴的還是民航小飛機的航線。
就算是最便宜的私人飛機航線，也不過是千元左右的價格。
那麼這個航線的錢都是用在哪上的呢?
這筆錢是用來維持飛行器平安飛行的。
飛機需要消耗航空煤油。
私人飛行器的航線的錢就是用來支付飛機消耗的航空煤油的，這筆航線的錢亦如此。
飛機在飛行的時候產生的噪音、尾氣等污染物也是需要私人付款的。
飛機在飛行的過程中，飛機所在的空域被緊閉。
私人飛行器的航線的錢最大一筆開銷就是支付這些空域的使用權。
除此之外，空域中的飛機也需要維持交通秩序，所有空域中的飛行器還會去支付空管的工資。
但如果只是停留停機坪，那麼就不用支付航空煤油費、也不用支付空域使用費。
空域使用費。
空域使用費並不算貴。
在我國，空域使用費不過1000元左右。
但是由於航空交通非常繁忙，飛行計劃中的航線一經批准，就要在規定的時間飛，不能不飛、不飛就會支付罰款，這樣，飛行計劃中的航線一經批准之後就不允許更改了。
一些私人飛機的航線被批准之後，由於私人的原因，私人飛機不能在規定的時間起飛飛，最後只能支付空域使用費。
有時批飛的航線是夜航線，這時的空域使用費會更便宜，但由於飛機的燃料消耗和空域的獨佔性是一樣的，會讓飛機燃燒更多一些航空汽油，所以雖然航線的價格更便宜，但總價還是差不多。
飛行計劃中的航線只要是批准的，那麼在飛行的途中就不需要再支付空域使用費了。
私人飛機不像商用飛機一樣，需要在飛行時，由機長向空管中心一邊報飛行器的位置，一邊支付飛機的飛行費用。
飛行計劃中的航路被批准之後利用飛行計劃中的通航號碼很容易就能獲知飛行器的信息，一般不會再收取空域使用費。
飛行計劃中的航線一般都是自動批准的，只有飛行器進行特殊任務時，飛行器的飛行計劃纔會被人工審批。
飛行器在特殊任務時，飛行計劃中會添加特殊標識，以標明飛行器具有特殊特性，方便空管中心對飛行器進行特殊任務的飛行監控以確保飛行器的安全。
飛行計劃中的航線一般不會對飛行器的特殊任務的飛行計劃進行大規模的更改，一般只會在飛行時對飛行器的高度等信息進行更改，再次申請飛行計劃，這個過程中申請高度是不收費的。
商用飛機和私人飛機的飛行計劃的寬鬆程度也是不同的。
飛行計劃中，商用飛機的最多可以抱10個航路，前100個航路加收費，此後的航路免費，可以添加10個航路。
而私人飛機的飛行計劃可添加的航路就沒有數量的限制了，但每添加一個航路都需要支付更多的航線費用。
這一點是與商用飛機不同的。
一些大型商用飛機所添加的航線數量就根本不可能用光，所以商用飛機的航線的價格是固定的。
而私人飛機的航線的價格是浮動的。
結語
航線是私人飛機的最大的負擔。
飛行器停泊在停機坪上只要每天支付2000-3000元的費用就夠用了。
私人飛機不用支付大量的機組人員工資。
私人飛機的維護費用每年也不過幾百萬。
私人飛機的停機坪使用費用也不過數百元的稅。
所以，買得起私人飛機，卻買不起航線。