買車非無框車門不買？其實除了看起來酷，無框車門的問題真心不少

無框車門一般都屬於高端汽車的配置，尤其是跑車，比如奧迪的A7,A5等車型上，除了造型看起來炫酷甚至還是一種可以彰顯身份的象徵，因爲一般有無框車門的跑車價格都不便宜。

任何事物都有兩面性，無框車門因爲它的特殊車門結構也有其弊端，那麼它跟普通的有框車門在結構上有何不同呢？

通過上下圖片的對比我們可以發現二者差的主要部件就是圖中用紅線畫出的地方，這個部件在中低端的車上一般都是直接固定死的，高端一點的車考慮到日後的維修便利性都是可以單獨拆卸的，比如新的保時捷卡宴E3。除此之外它們剩下的結構大體相同，內外車門板通過膠粘的方式結合在一起，裡面裝有鎖塊和玻璃升降器等。

但是對於逼格滿滿的無框車門，爲什麼很難見到呢？

成本

跟傳統的有框車門，無框車門在設計之初就要考慮到更多的技術問題，比如它的隔音和防水，這就無形之中增加了許多的製造成本，這也是爲什麼無框車門多出現在豪華車上的原因了。

膠條老化速度快

不知道大家有沒有細心的觀察過無框車門的玻璃是怎麼升上去的，跟有框車門可以安裝三層以上的密封條，實現密封不同的是，無框車門的玻璃膠條只能裝在車體上，平常是裸露的狀態，所以時間長了，風吹日曬，就容易老化發脆，此外還極易漏水 。

爲了讓玻璃和密封條緊緊貼合在一起，絕大多數的無框車門都被設計成了，關門時車窗完全升起，插進密封條內部的凹槽；要開門的時候，玻璃再降下一點，從凹槽裡抽出來，不然就沒辦法開門。

無框車門的開門關門也是有講究的，要先拉一下門把手等玻璃下降一小段距離再完全拉開，此外，關門時最好不要習慣性地用手直接推着玻璃關門，時間長了裡面容易鬆動。

故障率高

開門掛門車窗玻璃的頻繁升降也會提高了玻璃升降電機的故障率，有時候甚至還會出現開門關門的速度過快玻璃不能正確識別的現象，導致這個故障一般都是因爲玻璃升降電機啓動了過熱保護功能，需要冷卻一段時間才能正常使用。

所以雖然無框車門看着夠酷，但不得不承認它也有一些無法避免的問題，也許這就是酷的代價吧，穩定使用還是要選擇有框車門。