馬自達歐盟排污法規過不了 2021年後恐面臨23億元天價罰金
▲越趨嚴格的歐盟排放法規，讓馬自達頭痛萬分。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
雖說立意良善，但越趨嚴苛的歐盟排放法規，似乎也成爲不少車廠頭痛萬分的一大課題；在歐洲SUV市場繳出不俗銷售佳績的馬自達，也因爲遲遲未步入Hybrid油電、純電EV等替代能源領域，在CO2二氧化碳排放量，始終未能符合歐洲法規減排規定；隨着2021年規定強制執行在即，倘若馬自達未有明確舉措，最終恐怕會面臨到高達新臺幣23億元的天價罰金！
▲採市售車款平均排放量稽查制度的歐盟排放法規，對於堅守傳統燃油引擎領域的馬自達來說，可說是一大考驗。
誠如先前所述，隨着自家SUV CX-3、CX-5在歐洲市場屢屢創下銷售新高，對於馬自達來說可說是一則以喜、一則以憂；喜的是，長期耕耘歐洲市場終於有了明顯回報，憂的是，隨着SUV銷售佔比逐漸提高，也讓採市售車款平均排放量稽查制度的歐洲排放法規，無形之中成爲堅守傳統燃油引擎的馬自達，所必須擔負的「必要之惡」。
根據歐盟規範，所有車廠必須在2021年達到整體市售新車95g/km的CO2二氧化碳平均排放目標；倘若超過法定規範，每超出1克將被罰以95歐元罰款，並乘以當地出售的汽車數量；倘若如此算來，以馬自達在歐洲市場22.8萬輛的既有數字來看，車賣的越好，馬自達未來得繳出的罰金恐怕越高。
▲過去馬自達則是選擇與TOYOTA的CO2二氧化碳排放量進行合併計算，藉此拉低平均值，巧妙迴避了將會面臨到天價罰金。
不過歐盟也規定，車廠可選擇與其他品牌合併計算；也因爲如此，馬自達過往皆選擇於TOYOTA進行合併計算，透過TOYOTA行之有年的Hybrid油電技術，藉此拉低CO2二氧化碳平均值，但如此舉措僅是短時間的權宜之計，對馬自達來說並非是好事。
爲達到CO2二氧化碳的排放標準，馬自達除了着手進行Skyactiv-X引擎的後續相關不局外，未來也將會借重TOYOTA既有技術基礎，額外推出Hybrid油電以及純電EV車型；據馬自達高層表示，Skyactiv-X引擎經測試過後，平均CO2二氧化碳排放量將可縮減至100g/km以內。