落石堵出口粉塵揚 車退回隧道躲死劫

蘇花公路大清水隧道南口崩塌,公路總局調派大型機具開挖。(公路總局提供/王志偉花蓮傳真)

臺9線蘇花公路159.3公里大清水隧道坍方,目擊者林先生指出,當時開車經過隧道,見前方瀰漫粉塵,聽見上方不斷傳出「霹哩啪拉」的落石聲響,驚覺事態不妙,再往前一看發現前方洞口都被土石擋住,便趕緊報警並請前方車輛退回到隧道內,避免人員傷亡。

林先生前晚11時許,行經蘇花公路大清水明隧道時,眼見前方一片揚塵,認爲相當不尋常,且上方還有落石聲,仔細一看發現前方路已被坍方土石堵住,冷靜下來趕緊報警。

他說,蘇花公路深夜車輛不多,當時後方沒有車,趕緊下車向前方車輛揮手示意,要所有車退到隧道里,避免被持續掉落的落石砸到,幸好沒有人車傷亡、毀損。

蘇花公路於1932年通車,肩負花東交通運輸的重要角色,但因地震頻繁導致邊坡不穩,不論晴雨都有落石產生,每逢降雨更容易有坍方,不僅交通受阻,也釀成事故,以2010年陸客團遊覽車墜海最爲慘重。

2010年10月21日,梅姬颱風外圍環流與東北季風共伴效應,宜蘭蘇澳與南澳地區下起超大豪雨,蘇花公路112至116公里路段遭大量土石崩塌沖毀,12團、200多名陸客受困,其中創意旅行社搭載21名陸客團員的遊覽車,不幸被落石擊中墜海,加上5名臺灣工作人員、司機共26人死亡,爲該路通車逾90年來最嚴重意外,也加速蘇花改的推動。

「花蓮人何時纔能有條安全回家的路?」家住花蓮的遊先生說,原以爲蘇花改能大幅改善蘇花公路許多危險路段,但坍方、落石依然層出不窮,希望蘇花安儘快啓動,「不要讓花蓮再度成爲孤島」。