輪胎營收大跌 去美化成關鍵

泰豐經營權之爭塵埃落定,不過受美國課徵高比例反傾銷稅影響,南港、泰豐9月營收均出現大幅衰退。業界認爲,如何強化美國以外銷售能量,藉此降低反傾銷稅衝擊,成當務之急,亦即「去美化」成爲兩大廠突圍關鍵。(蔡依珍攝)

泰豐經營權之爭塵埃落定,不過受美國課徵高比例反傾銷稅影響,南港、泰豐9月營收均出現大幅衰退。業界認爲,如何強化美國以外銷售能量,以降低反傾銷稅衝擊,成當務之急,亦即「去美化」成爲兩大廠突圍關鍵。

美國商務部去年底針對臺、韓、泰、越輪胎業調查反傾銷,去年底初判結果出爐,稅率正新橡膠爲52.42%、南港輪胎爲98.44%,我國其他廠商爲88.82%,5月稍做修正,公告最終正新降至20.04%,南港提高至101.84%,其他廠商小幅降至84.75%。

稅率以南港最高,但泰豐因生產基地集中在桃園中壢廠和觀音廠,無法透過海外廠調度產能,反而在美國反傾銷稅受重傷,公司派順理成章,在6月董事會時決議中壢廠全面停止生產,埋下與南港決裂導火線。

泰豐中壢廠產品輸美比率達8成,導致9月營收只剩9893萬元、年減84.41%。泰豐因而計劃積極提升歐洲、中南美及亞洲區等非美市場業務,發展海外代工合作模式因應,對美訂單則與海外代工廠合作,逐步恢復供貨。

南港輸美營收佔比約3~4成,遭美課徵極重的反傾銷稅後,9月營收6.75億元、年減28.39%,「去美化」勢在必行,未來除加強美國以外銷售表現,提高中東、亞洲、澳洲及中南美洲等地的業務比重,也會推出新品。

南港看好全球電動車銷量上升,輪胎需求力道也持續增加,且因需求結構產生質變,SUV(運動休旅車)銷售比已逼近4成,因此降噪海綿緊貼於輪胎內側的電動車胎、客製化花紋及規格的SUV胎,將成爲未來重點產品。

業界人士認爲,反傾銷稅如同緊箍咒,牽動南港入主泰豐後一舉一動,推估公司派已喊停的中壢廠,也不太可能恢復,聚焦提高土地開發利益成爲共識,但仍得共擬出因應反傾銷稅的作法,生產與業務整合得加快進行。