陸機票價格「量升價跌」！十一期間國內均價降幅超20％

航空公司博弈下的十一黃金週，運力與票價的冰火兩重天。（藍孝威攝）

大陸十一「黃金週」歷來是一年中最繁忙的出遊高峰期之一，2024年也不例外。據觀察者網引述大陸航空媒體「Simple Flying」網站報導，十一期間，中國商業航班客運量將大幅激增，預計全國民航客運航班總數將達11.5萬架次，平均每天超1.6萬架次，同比增長6.2％，較2019年同期增長11.2％。旅客運輸量預計達1618萬人次（僅含境內航司承運量），日均超230萬人次。儘管需求激增，與去年相比，大陸國內平均機票價格卻意外下降了20％以上。分析指出，運力增加的情況下，航空公司爲吸引乘客正互相激烈競爭。

機場客流方面，北京首都國際機場、上海浦東國際機場和廣州白雲國際機場等主要樞紐的飛機起降量將顯著增加。全國41個千萬級機場的客流量將出現不同程度的增長，預計總共將處理17.8萬次起降，佔大陸國內總客運量的近80％。其中杭州蕭山機場增幅最高，而包括海口、西安和青島在內的其他幾個機場的每日航班量也將創下以百分比計兩位數的增長記錄。

除頭部機場外，隨着越來越多旅客選擇在假期體驗自然和文化景觀，部分熱門旅遊景點機場航班量大幅增長。其中，大理鳳儀、喀什徠寧、張家界荷花、伊犁伊寧等機場表現突出，日均航班將分別增長71.2％、52.4％、42.6％、39.0％。

包括東航、國航、南航在內的大陸國有三大航將主導國內旅行航班，共佔「黃金週」國內航班總數的43.2％。其中，南航將佔據16.3％的國內市場份額，佔比最高。

其他航司中，吉祥航空和春秋航空也將實現正增長。但天津航空、福州航空和其他幾家較小的航空公司報告稱，與2023年相比，航班數量或將有所下降。

航線方面，北京-上海、上海-杭州、北京-成都等國內熱門航線的每日班次將集中增加。北京、上海和杭州預計均將進入航線增長排名前十的城市行列。

另一方面，由於航司優先考慮高需求的航線，一些次級航線相較於日常運營數將略有減少。

國際航班在十一「黃金週」期間也將有所回升，預計航班將達到13000個，恢復至2019年水平的85.5％。這些國際航班大多集中於東亞和東南亞。日本、韓國和泰國成爲中國出境遊的首選目的地，許多航線的頻次超過了疫情前的水平。

除了這些傳統熱門國家之外，飛往馬來西亞、阿拉伯聯合大公國和義大利的航班也顯著增加。此外，飛往英國和卡達等國的航線數超過了2019年的水平。然而，飛往美國的航線仍然低迷，只有大約30％的航班得到恢復。

儘管需求激增，票價卻呈現「量升價跌」的局面。與去年相比，大陸國內平均機票價格卻意外下降了20％以上。最新數據顯示，尤其是在北京、上海、廣州和深圳等重點城市，十一假期期間經濟艙的平均票價大幅下降。

「Simple Flying」網站分析稱，機票價格下降可能是因爲運力增加，航空公司之間爲吸引乘客正進行着激烈競爭。

相比之下，由於運力受限且需求較高，大陸國內前往東京和首爾等高需求目的地的國際票價仍然高企。

「Simple Flying」網站認爲，十一「黃金週」將成爲航空公司的戰略機遇期，不僅爲航空公司提供了增加短期收入的機會，而且各航司還可以在此期間測試新航線，並加強其航線網路的構建戰略。

例如，航空公司可利用這段時間來評估新航線兩端的城市是否能良好匹配，並優化機隊的部署。例如，中國南方航空正密切關注其從成都到東京以及廣州到雅加達的新航線，以評測其長期表現。

與此同時，上海浦東機場的國際市場份額正在逐步恢復到疫情前的水平，該機場也成爲中國出境遊的重要樞紐。北京和廣州的機場也在穩步復甦，國際航班數量達到2019年水平的近90％。

這些機場是中國航空業的關鍵參與者，提示了未來中國國際航空旅行市場的發展方向。