陸變形金剛動車 柏林亮相受關注

9月18日，中車推出的新一代碳纖維地鐵列車，在柏林國際軌道交通技術展亮相。（新華社）

9月18日，柏林國際軌道交通技術展上，觀衆參觀中車研製的新一代碳纖維地鐵列車。（新華社）

9月18日，柏林國際軌道交通技術展上的中國展區。（新華社）

柏林國際軌道交通技術展覽會有着軌道交通行業「奧運會」之稱，2018展會日前開幕，中車唐山公司首次向全球推出最高時速500公里的可變編組動車組概念車，同時展出已完成生產的時速350公里可變編組動車組樣車模型，這是該系列車型首次在海外展出，爲「中國創造」贏得廣泛關注。

可變編組動車組由中車唐山公司自主研製，被車迷們譽爲高速動車組領域裡的「變形金剛」。中國在用的動車組都是按8節或者16節車廂固定編組，可變編組動車組則是可根據城際間線路特點，在2至20節範圍內隨意變換搭配車廂，大定員縱向臥鋪車、座臥轉換臥鋪車、VIP車、商務座車、雙層車、餐貨和客貨合造車等包羅萬象，隨「需」而「變」。

可變編組動車 避免浪費

中國中車副總工程師黃俊輝表示，就像搭積木一樣，可變編組動車最小編組單元爲2節，即2個動力頭車相接。如要擴大編組，則根據速度和功率覈算出效率最優搭配，在編組中間加入動車與拖車，就可以組成時速160至500公里不同速度等級、編組數量爲2至20輛的任何節數的動車組。目前，時速350公里可變編組動車組的樣車，已經在中車唐山公司生產完成，並進行各項必要測試。鐵路運輸有淡旺季之分，春運期間和日常客流差別很大。固定編制動車組不可拆編，不能增加車廂應付高峰客流，也不能減少車廂以減少支出或避免浪費，運能和客流常形成衝突。

七十二變 靈活應用

中車唐山公司可變編組動車組研製成功，可根據路線客流特點等實際情況編組，旅客數量多的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組；經濟發達的地區，可採用舒適，空間大的短編組列車；旅客數量少的地區，可採用短編組列車。可變編組動車組可透過自身的「七十二變」，靈活應對客流多寡需求。

乘客未來置身列車中，將能體會到可變編組動車組「五臟俱全」、「煥然一新」、「經濟舒適」的全新設計理念，坐臥轉換車、縱向臥鋪車、商務座車等大幅提高旅客舒適度，獨立私密的空間設計，可以讓旅客消除疲倦，盡享旅途之美；縱向臥鋪車、商務座、雙層座車在載運能力上，也比常規高速動車組車廂增加許多，在客流淡季可增加車票打折空間、惠及於民，客流旺季可增加運營部門經濟效益。