領克汽車爲什麼被很多人抵制，我想應該有這兩方面原因！

我認爲有兩個主要原因吧

1、買領克的人多了

一款產品，自然會有好評差評，就算是1%的差評，在網上也能造就一定的聲響。

一輛車有很多核心屬性，包括外觀、內飾、品牌、空間、操控、舒適、價錢等等，它就像一個能力的多邊形，你可以加上其他屬性，例如售後服務、4S店就近度、油耗、甚至情懷等等，因爲每個人看重的屬性和權重都不相同，沒有一輛車能讓所有人滿意，就算是奔馳寶馬也不可能，何況領克？正確看待合理的差評就好~。

2、領克已經對合資大廠有一定的威脅力

領克確實牛x，能夠切切實實侵佔到了合資品牌15-20w左右價位的市場，那合資大廠的市場營銷部門也不是吃素的，也該乾點事了，不然年底的KPI怎麼辦。

我覺得整體應該理性看待，任何品牌都有人捧有人黑。

看看國產車當初的冏境，只要有一點缺陷和小毛病立馬成爲全民笑談，各種段子各種順口溜都是黑國產車的，長期的潛移默化讓很多人已經根深蒂固的認爲，國產車就是不行，行也是不行。在這種情況下，國產車發展到今天這個地步很不容易了，也是因爲市場擴大的原因。

但是在外資品牌和買辦的聯合圍剿下，國產車的口碑認可速度還是低於其技術的發展速度。

汽車論壇逛多的話，你會發現一堆鍵盤俠，不外乎那幾句，要麼噴國產三大件垃圾，要麼噴日系車不安全，要麼噴美系油老虎，只要是車，他們都噴，這種賬號，點擊進入，十有八九是什麼都沒有的三無賬號，甚至懷疑他們是否有駕照。

以前的國產車是沒研發能力的，基本上就是三菱的發動機、變速箱，買回來，然後裝到自己的車上去，幾乎不存在覈心技術研發。現在已經有很大改觀了，國產汽車品牌通過自主研發、逆向研發同外資合作研發等等，各種辦法都上，逐漸走上了正軌。

而領克，本來就是用了來自沃爾沃的技術，在技術層面的問題不大，但畢竟是新品牌，有一個生產品質磨合與迭代的過程，大家所反饋的很多小毛病也是客觀存在，無可否認。領克之所以相對沃爾沃便宜，主要是因爲其內部一些重要的零件都已經實現了國產化，沒有依賴進口零件，這樣一來，就能更好的控制成本，要知道零件如果全部進口的話，各種稅費七七八八的也是一筆不小的金額。不然你以爲能10來萬買一臺平民沃爾沃？

還有很關鍵的一點就是品牌效應。不要小看那個車標，即便是BBA的售價也很大一部分得益於品牌溢價，所以領克比沃爾沃便宜是有原因的。

但國產車在逐年進步，合資車也在盡力的降本減配，他們的產品力差距並沒有品牌力差距大。

合資車沒各種毛病麼？什麼斷軸、斷A柱、機油增加什麼的，我就不一一點名了，只是大家對他們的忍耐閾值比較高而已。

從汽車工業發展史來看，東亞地區的人種聰明而且勤奮，進入工業化，就能生產出一個水平線的工業品，唯一區別的就是給不給你機會改善。

機會指的是，一是市場，二是時間！

市場指的是一個廣闊的消費市場，世界範圍內的如北美、歐盟、中國、東南亞等等；所謂時間也不是說讓你幹個十年八年沒競爭，而是有那麼幾年掌握話語權的人不來詆譭你，讓你有機會改錯提高。日本車、韓國車，就是美國、歐盟等國家爲市場和時間才發展起來的，他們比我們先走了幾十年時間。

我們對於品牌認知往往都是滯後的，經常上網的朋友還好，起碼接收信息還比較快，但對於平時不怎麼上網的三、四線小地方的朋友，特別是年紀稍大的那一批，等到品牌營銷或者口碑傳到他們的時候，得過多少年才行？

20年的老司機都向你推薦大衆捷達（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）帕薩特，廣東的老司機都向你推薦豐田卡羅拉凱美瑞，但這些大廠都經過了那麼多年的發展迭代，每代車型的變化非常大，其歷史評價看看就好，還是以近年來的口碑、風評爲準，現在的帕薩特還是20年前那臺嗎？

所以，等到領克能被全網黑的時候，估計國產廠商超越合資廠商的時刻就到了。

順帶說一句，我覺得唯一要黑的是領克這個產品定位和車型命名。

01 02 03 03plus 05 06，分別有普通SUV、緊湊型轎車、轎跑SUV，真是看得人一臉懵逼，不僅名稱難以分辨車的車的車型、尺寸和定位，如果純數字命名也得像寶馬那樣 1 3 5 7 分別是從小到大，有一套邏輯才行，其實我個人還挺喜歡 05 、06的。

現在隨着汽車工業的全球化，在配件供應體系方面，國產車和合資車，現在幾乎是沒差距了。造一臺車，絕不是某一個主機廠單獨搞得定的事情，它涉及到很多的零部件的。這都是需要上下游配件產業協同合作才能完成的，國外車企，供應鏈方面都是全球化的採購體系。一般來說，某個車型除了發動機是自己的，其他核心部件，也是全球各地供應商來採購的。

這就是說，國產廠商具備了和國外廠商相同的技術儲備，除了機械製造方面的東西，還有一部分更重要的是品牌營造能力。隨着我們經濟水平越來越高，對車的要求也不僅僅是一臺代步工具，它需要提供一定的品質、性能、調性、個性化等元素，國產廠商也隨之推出了適配市場發展的高端產品。

但人們對於國產品牌的瞭解往往都是滯後的，特別的年齡大的那部分人。實話實說，我們普通民衆能否接受剛剛起步不確定性太高的事物， 還是需要時間來積累，正如剛剛上市的理想汽車，其股價也受到了國內外投資者的追捧，證明國產汽車工業還是能逐步被大衆所認可的。

何小鵬曾在微博曬出與蔚來李斌、理想李想三人的合照，並配文 “三個苦逼，在憶苦思變…… ”。照片中，從左往右依次是小鵬汽車何小鵬、蔚來李斌與理想汽車的李想。

我覺得無論的老牌的吉利（領克）、哈弗、比亞迪，還是新勢力中的蔚來、理想、小鵬，都在默默爲國家汽車工業儘自己的一份努力，希望各大消費者可以感受到這份熱忱之心。