林俊憲：航空業若無法做好自主管理 應由指揮中心統一管理
紐籍機師不遵守防疫規範，傳染給本國籍女性友人，造成臺灣超過253天未出現本土確診案例破功，也讓外界質疑，中央流行疫情指揮中心對於航空業彈性防疫規範太過寬鬆。對此，民進黨立委林俊憲25日表示，給予航空業彈性，是爲了讓他們帶動臺灣的經濟，但如果航空業無法自主管理好的話，「那很抱歉，就換指揮中心來統一管理」。
林俊憲表示，臺灣歷經了200多天沒有本土案例後，一出現本土病例，大家都非常緊張。前幾天有位彭博的駐臺記者說，來臺灣生活快一年，這裡的生活「正常到荒謬」，在他眼中，臺灣人能夠維持跟沒有疫情時差不多的生活，這是非常不可思議的。
林俊憲提及，有非常多的民衆向他反應，爲何航空業可以有比較彈性的防疫規範，其實這是爲了維持經濟成長的折衷方式。大家可能會以爲臺灣今年的航空業是負成長，但根據桃園機場統計，今年6月以後，桃機的貨運量就轉負爲正，甚至大幅度成長。
林俊憲指出，以目前最新的10月資料來說，2019年的10月貨運量是19.6萬公噸，到了2020年居然高達22.5萬公噸，成長14.62%，前面幾個月也都是10%以上的成長。
林俊憲說，雖然人員無法移動確實帶給航空業很大影響，但臺灣的亮眼經濟表現也帶動貨運需求。例如11月的外銷訂單就突破歷史新高，貨運業也高度成長，飛行人員的需求其實非常大，纔會給航空公司較彈性的防疫措施。
林俊憲認爲，防疫做得好不好其實不只是看病例數，也要看日常生活改變了多少。臺灣之所以被國際媒體稱讚，就是因爲除了防疫成功外，經濟表現還屢創新高。做到這兩者平衡其實非常困難，而航空人員的防疫規範就是一個例子。
林俊憲批評，紐籍機師的個案當然非常可惡，除了長榮將其免職外，交通部也宣佈將重罰長榮100萬元，衛福部更表示正在擬定罰則、甚至不準再適用航空防疫規範。
林俊憲表示，給予航空業彈性，是爲了讓他們帶動臺灣的經濟，但如果航空業無法自主管理好的話，「那很抱歉，就換指揮中心來統一管理」，絕不會容忍防疫漏洞再次出現。
▼根據桃園機場統計，今年6月以後，桃機的貨運量就轉負爲正，甚至大幅度成長。（圖／林俊憲辦公室提供）
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