兩輪電動車不賣改租？哈囉：已於年初轉型爲租賃兼顧售賣的混合模式

紅星資本局9月15日消息，近日，有消息稱，哈囉正在逐步放棄此前重點投入的兩輪電動車售賣業務，各地線下專賣店陸續關閉，其在兩輪電動車上的業務重點也轉向租賃模式。

9月15日，哈囉方面迴應紅星資本局稱，哈囉電動車業務於年初進行了積極轉型，將平臺門店從原先的電動車售賣模式，轉型爲電動車租賃兼顧售賣的混合模式，“屬於行業內較爲正常的經營調整行爲”。

哈囉方面還介紹，租賃模式以日租、月租、季租等方式，滿足用戶旅遊、求學、務工等不同場景的電動車租賃需求，較多門店已在轉型中獲得較爲豐厚的財務回報。轉型過程中，有部分原先合作門店停止合作，也有更多新的門店加入哈囉平臺。

哈囉方面表示，通過售賣模式售出的哈囉電動車，哈囉及售賣合作門店將持續支持用戶車輛的質保及售後服務，客戶可以在哈囉App上一鍵報修，也可在哈囉App諮詢在線客服或撥打客服電話進行反饋處理。

據瞭解，哈囉於2020年正式進軍自主品牌的兩輪電動車業務。2021年，哈囉出行執行總裁李開逐還公開表示，“希望未來三到五年，我們至少成爲行業裡第一的智能電動車企業。”

不過，哈囉電動車的業務並未如預期那麼順利。據第一財經報道，2023年初，哈囉出行CEO楊磊在一場關於電動車業務的交流中表示電動車業務的發展並不符合預期，“電動車確實是我們做的生意裡面鏈條最長、最重且最苦的生意”。

艾瑞諮詢研究報告顯示，2018年發佈的《新國標》政策催生非國標車替換潮，迎來了3~5年的市場增長，隨着《新國標》政策緩慢落幕，國內兩輪電動車市場銷量將回歸到常態替換、少量新增的狀況。另外，根據艾瑞諮詢發佈的《2024年中國兩輪電動車行業研究》報告，2024年中國兩輪電動車銷量預計將同比下滑9.1%至5000萬輛。

紅星新聞記者 俞瑤 實習記者 曾漢

編輯 鄧凌瑤