雷軍駕小米SU7百米加速2.78秒 央視主播坐副駕嚇出O字嘴

小米科技創始人雷軍（右）駕小米SU7百米加速2.78秒，央視主播尼格買提（左）坐在副駕上嚇出o字嘴。（央視新聞截圖）

位於北京亦莊的小米汽車工廠，生產線幾乎全自動化。（央視新聞截圖）

從1994年中國自主研發第一輛電動客車，到中國新能源汽車產銷量連續8年全球第一，中國新能源汽車一路疾馳，引來世界矚目。據央視新聞報導，主持人尼格買提前往位於北京亦莊的小米汽車工廠，直播中，小米科技創始人雷軍邀請尼格買提體驗零百加速，僅僅2.78秒，小米SU7的「彈射模式」把速度從0直接飆升到100，尼格買提直呼「太刺激了，腿都軟了」。

發展新質生產力 創新科技硬核加持

從3月28日發佈，到4月3日開始交付，小米汽車始終訂單火爆。雷軍透露，目前小米SU7的訂單已經排到了8個月以後，10月的交付量有把握將突破2萬輛，是剛投產時的3倍。

這樣的底氣，來自小米一系列自研硬核科技創新：

首先是電驅轉速的提升，雷軍介紹，小米自主研發的小米超級電機V8s，轉速達到驚人的27200轉，是目前全球轉速最快的量產電機。

其次是電池技術，SU7將電池包和汽車底盤做成一體，且採用倒置電芯技術，安全性得到了保障。

再就是車身方面的設計，關鍵部位用上「潛艇鋼」，同時大量採用鋁合金，兼顧強度安全與節能。

細節決定成敗，從小米對每一個部件的細節創新，可以一窺中國新能源汽車緣何能夠發展得如此迅速。

看中國新能源汽車 如何接力賽跑

新能源汽車雖然稱爲「新」，但其實中國的新能源汽車已經發展了30年。早在1992年，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春就從事新能源汽車研究，他貼切地比喻自己是在這條大道上的馬拉松運動員，而雷軍是新能源汽車賽道的百米衝刺運動員。

孫院士爲中國新能源汽車奮鬥了30多年，目睹了1994年第一臺具有有里程碑意義的電動客車的誕生，經歷了2008年北京奧運會期間「零排放工程」打造的電動公車，再到2015年電車得到大批量推廣，2022年冬奧會期間新能源汽車逐漸能在極端環境中運行……

而雷軍在2021年決定造車，2024年SU7問世，體現了像百米衝刺運動員一樣的「中國速度」。

未來，新能源汽車發展要靠什麼？

除了國家政策、技術革新、國際合作，雷軍還把視角放在了人才引進上。目前，小米汽車人員規模已破萬，其中10％是今年新招的應屆生，未來還會招攬更多新鮮血液和年輕人，汽車行業需要老中青三代接力發展。

不出海就出局 打造「中國科技金名片」

紐北是汽車行業最高競技場和名人堂，小米汽車將在10月上旬征戰紐北，正式對汽車行業最高試煉場發起衝擊。

這幾年，中國汽車在全球市場開始發力，從以前的中低端切入，現在逐步開啓中高端之局。

面對全球汽車市場，雷軍表示要用三年時間紮紮實實把中國市場做好，三年後再在全球開始推廣小米汽車，爭取能夠成爲中國科技下一張「金名片」。

在這場直播中，網友看到中國新能源汽車一步一步、穩紮穩打，逐漸走上了世界的賽場、世界的舞臺，這個過程中有無數科研人員的夜以繼日，企業家們的乘風破浪，更有國家的經濟政策的推動和支持，共同爲新質生產力的發展注入充沛的活力。

小米在全球市場焠煉出了獨特的競爭力，也提升了中國品牌的辨識度和吸引力，中國需要越來越多像小米這樣的硬核科技企業，讓新能源汽車產業成爲中國的又一張「科技金名片」。