樂道，再造一個“新未來”
在電動汽車稱霸市場的新時代，究竟該如何定義一輛主流家庭用車的特徵？
9月19日，在樂道L60上市發佈會上，樂道汽車總裁艾鐵成用一個又一個數字作出了最新回答：同級唯一採用全域900V高壓架構，CLTC工況綜合效率92.3%，高速城快領航輔助NOA全國覆蓋率99.99%，2000MPA潛艇級鋼，59項超過行業標準的碰撞工況測試，52L車載智能大冰櫃……
作爲蔚來全新品牌樂道的首款車型，樂道L60的答案是十分全面的。
從樂道的前期籌備到L60的產品實力，樂道的首款產品足足讓艾鐵成講解了近兩個小時，這也是蔚來汽車有史以來最長時間的產品解析。雖然期間沒有金句頻現，也沒有盲卷技術，但僅僅是幾段實車測試和用戶駕乘的視頻展示，就足以獲得現場此起彼伏的陣陣掌聲。
更確切的說，這些掌聲是給樂道L60的。尤其當公佈整車購買售價20.69萬元起，採用電池租用服務價格低至14.99萬時，現場的歡呼聲已經證明了樂道L60接下來的市場熱度。隨後，蔚來CEO李斌也立即在社交媒體上發佈了一段視頻，表達了對訂單量激增的喜悅。同時他迴應，樂道10月份的產能會達到5000臺，12月份1萬臺，到明年3月份達到2萬臺。
李斌的信心溢於言表，這是對樂道L60的肯定，也是對蔚來汽車“新未來”的期待。畢竟，樂道的到來，就是要讓大衆消費者感受電動化、智能化科技實現出行變革的同時，爲蔚來撬動更大的市場。
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撬動第二增量的“新武器”
有人稱，樂道L60的成功只是時間問題。從四個月前，蔚來正式推出樂道時，它就踏準了行業發展的“天時”，依託競爭格局的“地利”，以及品牌向上提升的“人和”。
一個新品牌的道路通常走起來不會太容易，尤其在競爭十分激烈的主流智能電動汽車市場當中。但慶幸的是，樂道選擇了一個對它而言最好的時機。
放眼中國汽車產業，新能源汽車的滲透率超過50%，成爲市場發展的絕對主角兒，這一顛覆時刻的到來，無疑給樂道提升了成功的可能性。其實，蔚來在多年之前就開始規劃多品牌戰略，因爲李斌早已意識到，在新能源汽車市場當中，高端電動汽車在乘用車市場中的佔比僅爲15-18%，而在中國30萬以上高端純電動車市場中，蔚來汽車市佔率已經超過了30%，蔚來想要獲得市場的第二增量，就必須在主流市場拿出新武器。
樂道L60，正是蔚來汽車的“新武器”。在樂道和蔚來的相輔相成中，蔚來汽車才能服務更廣泛的用戶，這對未來提升企業整體銷量、市場份額以及財務盈利都會起到不可或缺的作用。
據相關機構統計顯示，樂道所在的3-5萬美元市場，全球佔比50-60%，市場容量相對更大。對應到中國電動汽車市場當中，即樂道L60所處的20-30萬元區間。當市場足夠大，樂道成功的機率就大很多，這也是樂道L60切入該市場的重要原因所在。
客觀而言，在這一市場中，樂道品牌並非先行者。過去很長一段時間中，該領域中的標杆車型Model Y（參數丨圖片）銷量一直居高不下，8月銷量一度超過4萬輛。同時，很多中國主流汽車品牌也看到該市場空白，相繼快速出牌，期望以此瓜分市場。只不過發展至今，這些品牌的對抗成果並不明顯，月銷量超過2萬輛的屈指可數。
樂道L60在時間點上沒有佔得先機，但是作爲蔚來在中端市場的首次嘗試，樂道L60直接將產品定位和價格區間“劍指”Model Y。從目前來看，樂道L60已經在售價、性能上顯現出較大優勢，且Model Y從2019年發佈到現在，至今還未實現更新，過去的產品力已無法滿足用戶的更高需求。此時，樂道L60的到來無疑填補了這一空白。
從這個層面來說，樂道L60有實力超越Model Y，成爲新一代家用車的首選。
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樂道，加速前行
作爲蔚來公司的全新品牌，樂道和蔚來之間的緊密相關，其不僅可以在細分市場中進行互補，同時品牌之間也能充分的資源互享，進一步拓展品牌實力。尤其對於樂道品牌來說，在蔚來的助力下，其生而成熟。
不同於一般的新汽車品牌，蔚來在中國新能源汽車發展中走過了十年，背後擁有十分強大的造車體系力。460億的研發投入中，蔚來的12項全球領先技術、智能製造、供應鏈、服務體系等，爲新一代全球家用車的到來提供了底層實力。
所以樂道從誕生的第一天起，它就有了超越同級品牌的體系能力。
這一點首先體現在樂道品牌的銷售渠道上。雖然樂道將採用全新的銷售渠道，9月1日也在全國55座城市率先佈局了105家樂道門店，但據艾鐵成介紹，樂道的一部分售後將和蔚來品牌共用，當前已經鎖定足夠多的資源。到今年年底，樂道將在全國120個城市，開店超過200家，且計劃在全國超200座城市，接入超過350家服務中心。
同時在換電補能體驗上，樂道有着天然的優勢，生來就有蔚來爲其打下的堅實充電網絡保障。據樂道方面透露，樂道用戶從交付起一年內，即可使用蔚來成熟的換電體系，均爲蔚來當前最先進的3.0換電站及4.0換電站。到今年年底，樂道將提供超過1000座可用換電站，將接入自建充電樁超過23000根、第三方充電樁超過100萬根。
此外，樂道L60是與蔚來汽車的系列共線生產，在製造設備、工藝、質量標準等和蔚來完全一致。這樣的好處就是可以最大程度地保障樂道L60的生產工藝水平和產品性能，既能讓樂道充分利用蔚來的產能利用率做到低價高質，更能大大地提升消費者對於樂道品牌和產品品質的認可度。
一切就如同艾鐵成所說，“無論是在產品，還是製造以及加電領域，我們都準備好了。”
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做正確的事，把最簡單的事做好
豐田有個理念叫做“不餘不省”，不省就是重要的東西都做到，不餘就是低頻的東西可以少做。這是豐田一個重要的產品理念，也是艾鐵成口中借鑑的發展路徑。
在樂道的發展理念中，其將做出一款全球家庭用車的必修課。而在進行這一課前，樂道產品團隊研究了市面上最暢銷的家庭用車，包括燃油車和電動汽車。經過一系列思考後，樂道L60對於家庭SUV給出的答案就是：做正確的事，把最簡單的事做到極致。
這種路線看上去十分簡單，但對於汽車產品而言，想要將全球領先的智能和電動底層技術應用到家用車上，且在用戶體驗和成本之間實現完美平衡，這並非一件容易的事情。
況且艾鐵成曾放言，樂道L60不僅要參考Model Y，更要超越Model Y。
一方面要實現產品超越，另一方面樂道L60的起售價還比Model Y最便宜的版本低了4萬多。這樣低價高質的產品是如何做到的？李斌直言，作爲一款家庭用車，樂道L60並不追求完美無缺，它的百公里加速確實達不到3秒以內，但其更看重用戶後期的維修便利性；再如它沒有設置磁吸門，沒有前備箱……在舍和得之間，樂道L60將用戶最需要的放到了最前端。
如果聚焦產品技術，可以發現樂道L60在很多方面做了強化升級。它是基於蔚來第三代技術平臺NT3.0而開發，採用900V碳化硅平臺和磷酸鐵鋰電池組，能夠顯著提高電力電子器件的性能，提高整個系統的效率。同時，樂道L60能夠提供CLTC工況下555公里和730公里的純電續航里程。
在艾鐵成看來，樂道L60在用戶最關心的體驗上幾乎做到了同級最優。
另外智能化層面上，樂道的目標就是要做終局產品，而不是過渡產品。爲此，樂道此前發佈了一款面向未來十年的智能系統——NT.Coconut 椰子，由智能硬件架構、智能應用以及蔚來整車全域操作系統“SkyOS天樞”三部分組成。綜合運用之下，OSD樂道智能駕駛系統可實現高速城快領航輔助NOA全國覆蓋率99.99%，40S自動泊車等智駕功能。
一臺L60家用車，樂道真正實現了整車智能，將整車系統推向行業新高度，做到三至五年領先、八到十年主流。
此外在空間設計上，L60 憑藉4828mm的車身、1930mm的寬度達到了同級車型最大，將儲物空間做到了極致；在駕駛性能上，新車樂道L60的底盤調教更是相當老練，搭載“行雲”舒享底盤，使其最小轉彎直徑爲10.8米；在安全方面上，樂道L60全系車型標配45項主動和智能安全輔助功能……
在艾鐵成看來，樂道L60已經能夠滿足絕大多數家庭的審美和需求，其完全可以自信地面對用戶和市場，而用戶買樂道還是買蔚來，只需看預算即可。如果說蔚來是電動汽車市場中勇於創新的“開拓者”，那麼樂道就是後發制人的“實幹家”，它將以更成熟的技術和完善的服務帶來更高質量的家庭出行方案，讓主流家庭享受高階智能電動汽車。