樂道大賣，哪吒慌了？

撰文 | 張宇

編輯 | 楊勇

題圖 | 文心一格

藉助樂道汽車，蔚來終於將觸角延伸至20萬元左右的價格區間。

近日，蔚來第二品牌樂道汽車正式發佈首款車型樂道L60，定位家庭智能電動中型SUV，其中，樂道L60標準續航版售價20.69萬元起，長續航版售價23.59萬元起，兩個版本均可選擇電池租用服務（BaaS），價格低至14.99萬起，前者電池租用月費599元/月，而後者899元/月。9月28日起開啓全國交付。

在發佈會上，樂道總裁艾鐵成從安全、空間、座艙、補能、乘駕體驗以及智能駕駛六個方面，對樂道L60進行了全面解析：“樂道L60在同級別與價位車型的基礎上，帶來了更多智能化、空間設計、能耗、補能方面的高階體驗。”

首次進入20萬元級別的大衆市場，樂道汽車的表現可圈可點。

蔚來汽車董事長兼CEO李斌表示，樂道L60已經“爆單了”，“樂道L60發佈後訂單量擴容了5倍。目前合肥工廠可實現月產1萬輛蔚來汽車和2萬輛樂道汽車，但新車上市要面臨產能爬坡，樂道L60的交付會爭取實現10月5000輛、11月1萬輛、明年1月1.6萬輛、明年3月2萬輛的目標。此外，李斌還表示，樂道汽車將會保持每年發佈一款車型的節奏，明年將會推出一款6-7座中大型SUV，每一款車團隊都希望像特斯拉Model Y一樣，成爲“引力車型”。

特斯拉Model Y是樂道品牌發佈以來的對標對象，樂道L60正式發佈後，樂道汽車的意圖已經十分明顯：其不僅要在產品力上超越特斯拉Model Y，而且還要通過BaaS模式，在價格上更勝特斯拉Model Y一籌。

不過，對標特斯拉Model Y的車型數不勝數，比如小鵬G6、極氪7X、智界R7等等，然而特斯拉Model Y的江湖地位至今未被撼動。國金證券測算，2024年上半年，在20萬元至30萬元的SUV市場（含燃油車），特斯拉Model Y一舉拿下23.8%的市佔率，穩居第一名。

對於樂道汽車而言，其將租電價格殺到15萬元區間，很大一部分原因或在於對抗主打該價格區間的車企。哪吒L上市後，其純電頂配持續漲價至16萬元，而對於樂道的殺手鐗換電而言，哪吒在此價格上或無優勢。

一、競爭加劇

樂道L60號稱全面對標特斯拉Model Y，但實際上，樂道的主要任務並非“幹翻”特斯拉，而是要衝入10-20萬元的低價區間。

2023年，蔚來的銷量爲160038輛，同比增長30.7%；2024年第一季度，蔚來銷量爲30053輛；2024年前九個月，蔚來的銷量爲149281輛，同比增長35.7%，但其只完成了23萬輛的年度銷量目標的64.9%，壓力不可謂不大。

在規模效應占據主導地位的汽車市場，蔚來只有賣出更多汽車，才能逐步實現扭虧爲盈。如何儘快提升銷量，已成爲蔚來當下最爲緊迫的任務，因此，蔚來也迫切需要一款走量但又不影響其高端定位的車型，而樂道汽車擔起了此重任。

對於樂道汽車的使命，李斌坦言，蔚來品牌以追求毛利率爲先，而新品牌則更多追求銷量。不管是分攤研發的固定費用，分攤製造成本，還是降低供應鏈成本，多品牌戰略都是有好處的，它能夠幫助整個公司去增加盈利性。“我們不會幹賣一輛賠一輛這樣的事，也得‘賺錢養家’，多個人能‘掙錢養家’肯定是好事。”換言之，樂道汽車將幫助蔚來實現規模效應。

但老對手也進入了大衆市場。8月27日，小鵬汽車第二品牌MONA發佈了首款車型MONA M03，售價爲11.98萬元至15.58萬元。根據小鵬汽車透露，MONA M03上市52分鐘大定數量突破1萬輛，48小時內訂單數量達到3萬輛。9月14日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱，小鵬MONA的產能在10天內已經決策擴充兩次，希望儘快實現新車交付。

不同於蔚來和小鵬汽車，理想汽車雖未推出第二品牌，但也殺入了20萬元級別的大衆市場，2024年4月，理想汽車旗下首款30萬元以下車型理想L6上市，售價爲24.98萬元至27.98萬元。藉助大空間、舒適性配置、標配四驅等亮點，2024年上上半年，理想L6的銷量幾乎佔據理想汽車總銷量的一半。截至9月19日，理想L6銷量已突破10萬輛。

高端市場的規模有限，蔚來必須更大的增長空間，而樂道L60能否成功走量，將與蔚來的前途和命運息息相關。但就目前而言，樂道的產能依然在爬坡中。

二、與哪吒競爭，樂道佔上風

相比對標特斯拉Model Y，樂道汽車更應該正視的對手似乎是哪吒汽車。

2024年4月，哪吒L正式上市，定位家庭智能超級增程SUV，共推出四款車型，提供純電和增程兩種動力版本，價格區間爲12.99萬元至15.99萬元。哪吒L基於山海2.0平臺打造，是全球唯一純電續航超過300公里的增程SUV、首款搭載40度寧德時代電芯閃充大電池的車型，綜合續航達1300km。

綜合來看，無論是市場定位、設計配置、動力性能、續航里程還是價格區間，樂道L60都與哪吒L高度重合。此前，哪吒汽車披露的數據顯示，截至5月27日，哪吒L上市35天以來，累計訂單突破30000臺，95%用戶選擇頂配310閃充紅衣版。

不過，上市之初爆火的哪吒L隨後卻陷入了“高開低走”的困境。

根據車主指南網站發佈的數據，哪吒L在7月至9月的銷量分別爲5628輛、1489輛和3842輛。截至目前，該車型在2024年的累計銷量爲20253輛。從銷量表現來看，哪吒L難掩下滑頹勢，其市場競爭力還有待提升。

既然如此，在各個方面都與哪吒L高度重合的樂道L60，會步哪吒L的後塵嗎？

一位新能源汽車行業人士向DoNews表示，樂道L60的銷售狀況會比哪吒L強不少，一是樂道L60的設計配置更符合消費者預期，而哪吒L曾因“後防撞樑雞屎焊”事件對品牌形象造成負面影響；二是哪吒L價格區間存在內部競爭關係，其與哪吒V、哪吒X、哪吒U等車型的價格區間存在重合，對各個車型銷量均造成一定影響，相比之下，樂道L60與蔚來各個車型則不存在這一問題；三是哪吒L仍受限於產能不足，此前哪吒汽車CEO張勇坦言哪吒L上市以來訂單供不應求，工廠智能加班加點保供應，但這顯然不足以解決產能不足的問題。相反，李斌表示目前樂道L60在10月的產能達到5000臺，12月達到1萬臺，明年1月至少1.6萬臺，明年3月超過2萬臺。

此外，樂道L60爆單的原因，在很大程度上還是因爲具備換電模式，這使其在大衆市場上充滿了競爭力。比如樂道汽車全面共享蔚來的資源，在補能方面，樂道汽車支持蔚來第三代及第四代換電站，出生即坐擁1000座換電站。

但不容忽視的是，樂道汽車面臨的局面也十分嚴峻。20萬元級別的大衆市場是最卷的細分賽道，其銷量佔整個汽車市場的44.2%，這意味着樂道汽車早已被衆多競爭對手包圍，比如特斯拉Model Y、極氪001、比亞迪宋L、智己LS6、理想L6、小米SU7等，尤其是比亞迪秦的價格已經卷到了8萬元以下，雖然樂道汽車的產品力不容小覷，但在極致性價比面前，產品力也只是加分項而非必選項。

李斌坦言，當單月銷量達到2萬輛至3萬輛，樂道汽車才能實現盈虧平衡，挑戰着實不小。樂道汽車究竟能不能成爲“全村的希望”，還待市場檢驗。

三、換電是最大底牌

與特斯拉Model Y、哪吒L等一衆競爭對手相比，換電是樂道汽車最大的底牌。

在發佈會上，艾鐵成表示，樂道汽車可用的換電站已經達到304座，到2024年年底， 將提供超過1000座可用換電站，並在全國120個城市，計劃建設200多家門店，接入350家服務中心。

“換電能給電池裝上終身質保，將是蔚來今後發展中尤其重要的‘護城河’。”李斌曾不止一次地表示，換電與亞馬遜雲服務相似。第一，網絡效應強；第二，投資規模大、投資週期長；第三，從服務自己再到服務外部客戶。“一旦做成了，門檻就會非常高。”

自2018年5月交付第一輛車起，“換電”一直是蔚來最主要的標籤之一。最近幾年，蔚來圍繞換電進行的佈局逐漸加速。

2022年7月，蔚來公佈了NIO Power高速換電網絡建設新計劃，其將在2025年建成全面覆蓋“九縱九橫十九大城市羣”的高速換電網絡，並且將“電區房”覆蓋率提升至90%。2024年8月，蔚來又發佈了“終極換電戰略”：2025年6月30日前，實現14個省級行政區的“換電縣縣通”，覆蓋超過 1200 個縣級行政區；2025年12月31日前，“換電縣縣通”覆蓋27個省級行政區的2300個縣級行政區，從2026年開始，最終完全實現“換電縣縣通”。

一位新能源汽車行業人士向DoNews分析，“從參數、配置、智駕能力等各方面來看，樂道汽車與競爭對手的差距並不大，但其中最大的差異化在於樂道汽車共享了蔚來的換電成果，尤其是針對家庭用車場景，換電的加持爲樂道汽車疏通了很多困難。”

換電，已成爲樂道汽車的核心競爭力及差異化打法，這也是包括特斯拉Model Y在內的競爭對手完全不具備的優勢，面對市場環境的變化和競爭對手的步步緊逼，樂道汽車必須破釜沉舟。