空勤吊掛出事！海巡士官長不幸殉職 3被告二審仍判無罪

臺灣高等法院刑事庭。（圖本報資料照）

內政部空中勤務總隊編號NA-106海豚直升機，六年前執行海上吊掛一名昏迷船長，海巡署士官長柯博承不幸殉職。一同參與救援的直升機正駕駛呂文斌、副駕駛黃順河與機工長陳建宏三人，被檢方依過失致死罪起訴；基隆地院審理後認爲，空勤總隊未禁止夜間執行吊掛作業，呂等三人彈性應變救援，未違反任何注意義務，判三人無罪。二審今（23日）駁回上訴。檢方若符合速審法規定可上訴。

檢方認定，駕駛直升機的正駕駛呂文斌、副駕駛黃順河與機工長陳建宏，明知救援時已無光源，不適合夜間海上作業，仍執意吊掛勾接在貨輪甲板上的柯， 未料直升機未飛至貨輪正上方勾接柯，即貿然爬升加速，吊掛鋼繩發生擺盪，卡滯於右起落架無法回收鋼繩，致柯入海遭強烈外力撞擊殉職，呂、黃、陳三人涉過失致死罪。

基隆地院認爲，空勤總隊未禁止夜間執行吊掛作業，如何進行救援由呂等三人彈性應變，呂等人在救援過程中，未違反任何注意義務，判三人無罪。

法官指出，本案悲劇的發生，凸顯空勤總隊救援設備、規範流程、派遣模式的整體制度性缺失，盼政府顧及救難專業人才生命，從寬編列救難設備與人員訓練等預算，在救援時能守護搜救隊員安全，不要重蹈覆轍。

二審指出，呂、黃、陳3人等現場執行任務人員，以空勤總隊的航機至彭佳嶼外海執行吊掛救援任務，於終昏時間後繼續執行任務，從本案貨輪甲板吊掛被害人的行爲，是由現場執行人員全體依規定，視當下天氣、目視狀況等因素，以集體共識之模式進行決策判斷。是呂、黃、陳於終昏時間後，由本案貨輪甲板吊掛柯男的行爲，3人實未違反注意義務。