空間更大 外飾更新 智能化全面提升 全新大衆探嶽L實拍簡評

在剛結束的廣州車展，一汽大衆亮相了全新探嶽（參數丨圖片）L，本次新車除了加長軸距，帶來更寬敞的座艙空間，更是在智能化方面發力，力圖爲用戶提供不輸新能源對手的智能化體驗。在過去的7年時間，探岳家族在國內市場累計銷量突破85萬臺，是大衆最成功的SUV車型之一，即使在新能源汽車已經成爲主流的當下，它的平均月銷量依然在萬臺之上。面對新能源汽車帶來的強大的壓力，這次換代車型還能否延續它的高光時刻？近期，我們對全新探嶽L進行了實拍，來看看新車的表現。

外形方面，統一到了家族最新風格，頂部是車標與貫穿燈帶組成橫向結構帶，中央由大面積格柵構成，帶來較爲強烈的視覺衝擊，底部是立體的梯形底脣，應用較多的橫向結構，前臉看起來更寬，相比上代車型，它的車寬減少了6mm，但看起來卻更顯大氣。細節上，主燈組內採用遠近光獨立燈珠，都有矩形燈框並帶透鏡，兩側的IQ. Light矩陣大燈各有60顆獨立控制的LED光源，可實現智能場景燈語。格柵兩側通風道位置增加兩道魚鰭導風結構，讓外側氣流快速擴散。

側面看，軸距相比上代增加了60mm，達到2791mm。長寬高分別爲4695/1866/1684mm，相比之下，長度增加91mm，寬度減少6mm，高度增加20mm。車身比例結構接近新能源車，實現長軸距短懸垂，看起來較爲緊湊。車頂略帶下壓感，黑色車頂搭配銀色穹頂線條，猶如屋檐帶來安全感。採用桅杆式D柱，尾窗下方有立體的車肩，前後輪拱增加了較細的黑色輪眉，保留少許野性感。

20英寸雙色花瓣狀輪圈簡潔美觀，輪胎規格爲235/45 R20，匹配固特異御乘Efficient Grip系列產品，有良好的抓地性與靜音效果。

車尾造型同樣時尚，尾窗傾斜度合理，頂置大尺寸環繞擾流板，尾窗與尾燈之間有過渡平臺。貫穿式尾燈在兩端有四邊三角造型燈組，很有新鮮感，Surface LED紅色面光源帶來十分均勻的光感，比較顯高級。底部保險槓中央增加了紡錘狀的網格裝飾，與車頭大格柵形成呼應，排氣管爲隱藏佈置。

座艙變化幅度更大，智能體驗更完善，中控臺上提供三塊屏幕，從左到右分別是10.25英寸液晶儀表屏、15英寸中控屏和11.6英寸副駕屏。其中，右側的副駕屏是國產車型獨有的，就是爲應對新能源車而來，提供豐富的視頻與音樂APP，可獨立連接藍牙，還支持手機投屏，爲副駕乘客帶來豐富的車內娛樂活動。中控臺面覆蓋了麂皮材質，扶手部分是皮面，觸感較爲舒適，還有30色氛圍燈，燈帶嵌入檯面底部縫隙中，實現了見光不見燈的效果。高配車型依然提供哈曼卡頓的音響系統。

方向盤可能升級爲真皮材質，觸感舒適，尺寸合適，兩側帶打孔。橫幅上多功能控制區的按鍵爲平面化佈置，左側用來控制IQ. Pilot智能駕駛輔助，除了常規的全速自適應巡航、車道保持與居中、主動剎車等功能，還增加了撥杆變道、自動泊車等功能，與新能源對手看齊。方向盤右後方集成了家族式旋轉式電子懷擋，操作更便利。

10.25英寸全液晶儀表屏依然是黑底白色，清晰易讀，採用流行的三區展示，左側保留了圓形轉速錶，右側是行車電腦，中央有車速和輔助信息。高配車型還提供HUD擡頭顯示，不過顯示的信息不算豐富。

15英寸中控大屏像素分辨率達到2240*1260，畫質清晰，表面鍍有AR抗反射與AF防指紋塗層。車機芯片採用高通8155，觸控流暢度還不錯，最新的IQ Connectivity系統提供直觀的空調與智能操作界面，控制簡單順手，駕駛模式調節按鍵很大，支持CarPlay和CarLife手機互聯。語音採用科大訊飛系統，實現前排雙音區識別，可控制多媒體、導航、空調與電話。360度全景影像畫質也比較高。

扶手臺基本都用來儲物，僅保留少量實體按鍵。前方雙手機位，右側帶無線充電，左側蓋板下方有USB接口和通孔。後方有開放式雙杯架，扶手箱容積不算大。

座椅採用雙色仿皮材質，坐墊長度充裕，靠背有良好的側向支撐，填充物軟硬適中，人體工程成熟。除了常規6向電調，還有4向腰撐調節和三組記憶，並提供通風與加熱功能。

後排座椅與前排相同，靠背角度合適，有一定的側向支撐，坐墊長度充足，頭枕支撐性良好。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有接近3拳、頭頂有一拳三指，橫向較爲寬敞。配置方面，提供地臺出風口，可獨立調節溫度，有雙USB接口，車頂大尺寸全景天幕帶電動遮陽簾，中央可翻折扶手帶雙杯架。

目測尾廂容積比較大，縱深與高度出色，地板可調節高度，兩側輪拱雖然佔用一定寬度，但頂部有小儲物空間，提供空間利用率。後排座椅支持4:6分割放倒，平整度較高，中央扶手還可成爲通道。

動力方面，依舊是1.5T與2.0T發動機與7速溼式雙離合變速器的組合，其中1.5T動力的300TSI車型最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250Nm。2.0T動力依然分爲高低功率，低功率的330TSI最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm，高功率的380TSI最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。動力性與油耗與上代車型應該不會有太大變化。

底盤方面，依然是前麥弗遜獨立式與後多連桿獨立式的懸掛組合。

侃弟點評：

探嶽的三大件已經被用戶廣泛認可，與新能源的主要差距就在智能化體驗。全新探嶽L在座艙和智駕兩個方面都有大幅度提升，其中座艙的交互體驗完全向新能源車看齊，副駕屏甚至是唐DM-i都不具備的，智能駕駛直接採用大疆的視覺系統，高速與泊車場景已經達到行業先進水平。新車的空間表現也更出色，後排與尾廂都更大，儲物空間更豐富。我們認爲全新探嶽L能夠讓它保持現有的銷量，直至相當長一段時間。