《科技》從ADAS到連網！高通推電動車用「芯」革命

Laxmi Rayapudi表示，高通在汽車業務的發展是一個非常重要的領域。高通在電信領域佔有領先地位，在ADAS業務上也快速增長，併爲汽車製造商提供多樣化的矽晶片解決方案，包括PLC連接、藍牙和Wi-Fi技術。從各大車廠的反饋可以看出，高通在汽車行業的地位不斷提升。高通具備完整的IP和軟體技術，不僅能滿足市場需求，也獲得OEM的認可。隨着這些優勢的緊密結合，高通將繼續保持領先地位。

Laxmi Rayapudi強調，安全性無疑是最重要的議題，尤其是在自動駕駛方面。無論是自動駕駛的事故預防還是系統的長期耐用性，都需要通過多層次的安全保障來實現。第一層是IP設計中的安全考量；第二層是作業系統和超級管理程式軟體的安全性；第三層則涉及行業合規和法規要求，需要進行大量內部審計並獲取相關認證。車用領域的成長是多層次的，包括安全性、網路、AI以及中央計算技術的整合。整個技術堆疊需要考量長期支持的架構、API的前向兼容性，以及如何在分散的生態系統中運作，這包括OEM、Tier 1、Tier 2供應商和其他供應商。軟硬體需要具備靈活性，以適應多樣化的生態系統，因此汽車領域充滿複雜性，而安全性也顯得尤爲重要。

電動車在近幾年快速成長，成長幅度明顯超過傳統燃油汽車。Laxmi Rayapudi表示，儘管電動車的轉型速度稍微放緩，混合動力車卻迎頭趕上。這背後有多種原因，但從市場動態來看，電動車在部分地區的發展速度加快，主要是受到政府補貼和基礎設施的推動，例如電池充電站的建設和價格彈性，這些都是關鍵因素。此外，電池原材料和價格也對市場造成影響。

Laxmi Rayapudi進一步指出，中國的電動車市場呈現大規模增長，印度的進展也很迅速；歐洲和美國的增長則相對穩定。總體而言，全球每年汽車產量仍維持在約9,000萬至2億輛之間。不論是電動車、混合動力車還是內燃機車，市場需求的總量大致相同。他認爲，由於基礎設施的問題相對較少，混合動力車似乎是一種自然的過渡。而在駕駛艙和ADAS（先進駕駛輔助系統）體驗方面，消費者希望在所有車型中都能享受到與電動車相似的體驗。因此，高通的設計不僅適用於電動車，也同樣適用於混合動力車和內燃機車。

此外，車用電子需要進行大量數據分析。Laxmi Rayapudi表示，高通在60個國家中進行數據讀取，有些OEM（原廠設備製造商）也在合約中同意與高通共享數據，以便用於網路模型的訓練。此外，高通還透過AI工具和自動化技術生成大量合成數據來進行測試。高通的數據來源包括合成數據、自行收集的數據，以及與OEM的合約數據共享。爲此，高通與AWS（Amazon Web Services）合作，建立了完整的數據工廠，這些數據在被清理後，將持續用於網路模型的訓練。