開了1萬公里本田奧德賽，再開同價位國產MPV，差距真明顯，別選錯

給你27萬你會買本田奧德賽，還是買一輛國產MPV？我本人是有一輛奧德賽，是一臺2024款2.0L 耀享版，指導價達29.98萬，算上優惠，最後落地是27萬多，目前提車也有半年多了，開了近1萬公里了，對於它的優缺點也是比較瞭解了。而當我開到最近新上市不久的全場景超級座艙極氪MIX，突然覺得手中的奧德賽不香了，同樣是27萬左右的MPV，這款國產MPV卻給了我更多驚喜的感受，接下來就和你們聊聊奧德賽與極氪MIX的真實用車感受！

一、外觀對比

首先本田奧德賽的外觀還是傳統MPV的造型風格，但相比老款的設計增加了一些現代化的元素，既有老款的穩重又有現代的一些年輕精緻感。

而側面沒有太大變化，車頂依舊是懸浮式的設計，整體中規中矩吧，就是這輪轂看上去總感覺有些小氣感。

而尾部的改變還是較大的，採用對立的雙C字形設計，爲尾部增添了辨識度和時尚度。

再看到極氪MIX的外觀，真的給我眼前一亮的感覺，整體圓潤飽滿，乍一看像一臺大面包，十分個性可愛，因此官方也稱它爲“寶寶巴士”，這樣的設計也是打破了之前傳統MPV的同質化現象。從具體來看，前臉貫穿式的燈幕搭配智能交互燈語，整個科幻感與儀式感都很不錯，這也是奧德賽身上感受不到的。

來到側面，最大的亮點就是它創新的隱藏式雙B柱電動對開門設計，每側車門都安裝了兩根直徑70mm的一體成型熱氣脹鋼柱，並且都是2000兆帕級熱成型鋼，大大提升整車剛性和安全性水平。同時它的設計也是比較柔和圓潤的，相比傳統的奧德賽更適合家居，安全性也要好不少，奧德賽的車身都是採用不到1000兆帕級的普通鋼材。

而車尾的設計依舊簡潔飽滿，細長的貫穿燈帶加上底部大面積的燻黑大護板，科技感與運動感都更加受現在年輕人喜愛。

二、內飾對比

首先奧德賽的內飾還是本田那種簡潔實用的風格，屏幕依舊是7英寸的夜景儀表+9英寸中控屏的組合，尺寸比較小，車機流暢度表現也比較一般，但功能還算豐富，CarPlay、Android Auto手機互聯都是有的，但整車的用料比較一般，有些地方還是硬邦邦的，缺乏一定的豪華感與舒適性。同時在隔音降噪方面，表現也有欠缺，在一定程度上也影響了乘客的乘坐體驗。

而極氪MIX的內飾則是簡潔充滿未來感，配置更是相當豐富，前方配備一塊13.02英寸全液晶儀表和15.05英寸中控屏，車機配備的還是行業領先的8295芯片，使用起來絲滑流暢，更有豐富的車機應用和功能。並且還全系標配了激光雷達和雙Orin-X芯片，並且全系搭載浩瀚智駕2.0，輕鬆實現全場景遙控泊車，真正實現“先下客，再停車”，超窄車位也能實現遙控泊入和泊出，同時有導航就能開的無圖城市NZP也將分批推送，智駕水平也是領先同級。其次用料上它都是採用NAPPA全粒面頭層真皮座椅，爲乘客提供了豪華舒適的乘坐體驗。

三、空間對比

奧德賽整車尺寸車長4861mm，車寬1820mm，車高1712mm，軸距2900mm，整體來看尺寸還不錯，二排的高度也有1230mm，並配有740mm雙十字超長導軌，可以秒變大四座，空間很靈活，但三排的空間比較侷促，長時間久坐會有一些壓抑，其次後備箱的容量也比較有限，如果是6口家庭那麼後備箱的空間就有些捉襟見肘了！

而極氪MIX的空間表現則更加優秀，它擁有5米級MPV最大後排表現，它的車長4688mm，車寬1995mm，車高1755mm，但軸距卻高達3008mm，充分展現了電動車型四輪四角的結構優勢，這讓它的車內有效乘坐空間達到了93％，突破了90％的量產乘用車，並且它擁有三組2米超長電動滑軌，前排滑動行程達850mm，後排行程達490mm，就連中島也有獨立滑軌，最大可滑移790mm，通過座椅滑動後排最大腿部空間能達到1米。

就是因爲靈活的空間性，讓它擁有全行業最多的9大空間場景模式，比如歡聚對坐模式，它的主副駕座椅能實現270°的電動無極旋轉，這時可以和朋友一起打摜蛋、一起喝下午茶都可以，並且座椅解鎖、旋轉功能都由雙電機分別控，更加可靠耐用。其次還有副駕觀景、雙人共憩、旅居大牀等模式，這些都只需要車機或語音就能夠實現一鍵佈局，非常方便。其次它還有全球首創超低無門檻全面平地板，地板高度僅390mm，最小離地間隙僅165mm，幼兒園小朋友也能一步上下車，非常的便捷。

四、動力操控對比

奧德賽搭載的動力系統相對較弱，儘管它搭載的是2.0L油電混合發動機，與同類競品相比性能仍顯不足，最大功率184馬力，最大扭矩315牛米，這個動力真的挺一般，特別是在高速行駛時，加速性能略顯疲軟，可能無法滿足一些年輕用戶的動力需求。同時它的底盤懸掛是採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛，這樣的懸掛在舒適方面只能說還可以，但在操控性以及路感的清晰反饋就顯得力不從心了，底盤不夠紮實，尤其是跑高速的時候，車身會有一些發飄，穩定性較差！

而極氪MIX全系標配800V高壓平臺，單電機最大功率可達422馬力，最大扭矩440牛米，零百加速僅6.8秒，動力非常充足，102kWh的電池，續航高達702km，充電15分鐘就能續航500公里。其次它開起來也是非常靈活，掉頭半徑僅4.95米，相當於是一臺大衆POLO A0級小車的一個掉頭半徑，碰到的大部分路口都能輕鬆掉頭。並且它還配備RCD路面頻率自適應減振器、隨速調節電子助力轉向系統、IPB智能集成制動系統等底盤硬件，同時它的懸掛是更昂貴的前麥弗遜式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛，加上精準的調校，讓它駕駛擁有更高的穩定性和舒適性，同時操控駕趣感也很不錯。

本期總結：一個是合資MPV，一個是國產MPV，價位差不多，但極氪MIX明顯給我更多舒心的感受，無論是空間上、配置上、還是駕駛層面，它都表現得更加出色，不得不說國產MPV市場越來越火是有實際根據的！