舊金山無人駕駛車輛亂象多 開放全天候收費掀論戰

Google母公司Alphabet旗下的Waymo。(圖/路透社)

舊金山灣區位處人工智慧發展前沿,無人駕駛車輛滿街跑引領變革,但卻也衍生亂象。市府官員和科技業者對於「開放全天候收費服務」立場分歧,加州公共事業委員會將進行關鍵表決。(圖/中央社)

無人駕駛計程車全天候收費服務,牽涉科技高層、工會團體、政府官員及消費者多方利益,加州公共事業委員訂於10日進行關鍵性表決,將決定是否開放無人駕駛計程車全天候收費服務,讓顛覆性技術改變社會。(圖/中央社)

舊金山灣區位處人工智慧發展前沿,無人駕駛車輛滿街跑引領變革,但卻也衍生亂象。市府官員和科技業者對於「開放全天候收費服務」立場分歧,加州公共事業委員會將進行關鍵表決。

社羣媒體X拆除總部外牆Twitter招牌的當天,一輛無人駕駛計程車無意間加入混亂現場,卡在警車和吊車旁動彈不得,讓不少路過的市民猛搖頭,調侃道「舊金山真了不起」。

近年來,加州監管機構「公共事業委員會」(California Public Utilities Commission)逐步放寬對無人駕駛車輛運作的限制。通用汽車(General Motors)旗下的Cruise、以及Google母公司Alphabet旗下的Waymo,去年在舊金山市中心展開無人駕駛計程車服務。

根據公司揭露的資訊,目前Cruise日間時段的運行數量有100臺、夜間爲300臺,Waymo車隊則共有250臺;2家公司雖可24小時運行,但僅能在夜間收費,財務壓力不小,近來積極爭取開放全天候收費服務,卻招致反對聲浪。

舊金山市政府抨擊,無人駕駛計程車導致交通堵塞混亂,指出自2022年春季至今,共發生約600起自動駕駛車輛破壞性事件,光今年6月就有120起,並表示這「可能不是全部」,因爲這2家公司不必向監管機構報告。

近幾個月,舊金山無人駕駛車輛「凸槌」案件時有所聞。3月一輛Cruise撞上公車,另有兩輛Cruise在暴風雨期間,穿越警方於事故現場圍起的封鎖線;5月則是有一輛Waymo在自動駕駛模式下行駛,造成衝入街道的小狗死亡,Waymo表示,系統識別到小狗,但無法避免碰撞發生。

亂象之外,無人駕駛車輛服務也因威脅司機飯碗引發爭議。美國貨車司機工會成員貝尼(Mike Di Bene)便出面要求州政府踩煞車、管制自駕車。

儘管爭議不斷,支持者認爲,與人爲因素導致的車禍死亡案件相比,無人駕駛車輛反倒更爲安全,既遵守速限且遇到停車標誌絕對會停下,除此之外,它能提供人類,尤其是殘疾人士,更多交通工具的選擇和便利性。

科技界則有人聲援無人駕駛服務、嗆政府造謠,新創育成機構Y Combinator執行長陳嘉興(Garry Tan)不久前在YouTube發佈影片,反駁外界對無人駕駛車輛的指控,並抨擊部分政治人物意圖阻擋車輛上路而說謊。

陳嘉興於影片中說,「這項新技術將改變世界,可是充滿意識形態的民選官員卻想扼殺它」。

這場爭議,牽涉科技高層、工會團體、政府官員及消費者多方利益,同時也凸顯人工智慧快速發展下的棘手問題,包括人類是否跟得上變革速度,以及人類工作是否會被機器取代。

儘管舊金山市政府大力反對,加州公共事業委員訂於10日進行關鍵性表決,將決定是否開放無人駕駛車輛全天候收費服務,讓顛覆性技術改變社會。