鏡頭裡的黑龍江·滄桑鉅變｜老火車司機見證中國鐵路事業發展

從蒸汽機車到內燃機車、電力機車再到高鐵動車組，如今54歲的動車組司機鄭飛，從業30多年乘務見證了中國鐵路發展歷程。讓20歲就開火車的他，在34年與火車頭“親密接觸”後，已經成長爲操縱過蒸汽機車、內燃機車、電力機車和動車組的“大滿貫”司機。

鄭飛1970年出生，他兒時就有“開火車”的夢想，1987年鄭飛從原齊齊哈爾鐵路司機學校畢業後夢想成真。成爲一名蒸汽機車司爐，每次出乘都要用鐵鍬給鍋爐填上10多噸煤，遇到爬坡，10分鐘內要燒近1噸煤。蒸汽機車最高時速只有60公里，從哈爾濱到長春240公里路程，要開7個小時，吃飯沒點兒，出乘更是“爬五更起半夜”。

鄭飛駕駛內燃機車

二十世紀90年代初，機車更新換代，由蒸汽機車更換爲內燃機車。鄭飛成爲國產東風4B型內燃機車司機，環境好了，速度提了，也不用再燒煤，同樣哈爾濱到長春路程只需要2個多小時。

鄭飛與國產東風4B型內燃機車

進入2000年，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司引入電氣化，由內燃機車變爲SS4型電力機車。內燃機車能源轉化率35%，電力機車能達到70%-90%。鐵路貨運量也得到很大的提升。當時鄭飛就有個志向，“當火車司機就應該開最先進機車，這纔是完美的火車司機”。

於是在2006年，36歲的鄭飛“過五關斬六將”，成爲原哈爾濱鐵路局第一批動車組司機。

2012年以後，中國鐵路高鐵事業發展日新月異，動車組車型也不斷更新換代，從和諧號動車組到現在的復興號動車組。鄭飛學習鑽研從未停歇，熟練掌握新車型性能及關鍵點控制措施，同時不斷總結開火車過程中的經驗和不足。總結季節性行車常見故障處置辦法及操縱方法。通過他不懈的努力在2020年獲得“火車頭獎章”。

鄭飛與高鐵動車組

2015年，全國首條高寒高鐵哈大高鐵開通，鄭飛通過競聘成爲了高鐵司機。時速300公里的高鐵列車，讓哈爾濱至長春路程僅需1小時就能到達，而且是單人駕駛一路風馳電掣。

在鄭飛眼裡，確保高鐵和旅客列車安全是每名火車司機神聖的職責，每次把旅客安全送到目的地他都有一種莫名的幸福感和成就感。

正如鄭飛所說，自己趕上了好時代，駕駛上了世界上最先進的動車組，同時也見證了四代火車機型變遷，深刻感受國家快速發展和龍江日新月異的變化。

（圖片由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供）

通訊員：李敏；記者：王迪