今天,波音B737MAX正式復飛!

2023年1月13日,南航由廣州飛鄭州的CZ3960航班:

由一架B1206的B737MAX飛機執飛。

這也是美國波音737MAX時隔近4年之久,在我國正式復飛,恢復在我國民航市場的商業復航。

回顧B737MAX飛機從停飛到復飛,經歷一段較爲曲折的過程。

2018年10月和2019年3月,獅航和埃航接連發生空難,總計346人喪生,失事飛機均爲波音737MAX系列客機。

2019年3月11日,中國民航局迅速採取行動,率先停飛波音B737MAX飛機,由此引起連鎖反應,波音B737MAX飛機最終停飛。

由於是中國民航主導了波音B737MAX飛機的停飛,對此美國政府一直頗爲惱火,但由於中國民航有理有據,爲了航空安全和人民的生命安全停飛,贏得了頗多讚譽,美國方面對此又無可奈何。

2020年11月,美國聯邦航空局FAA率先解除對波音737 MAX機型的停飛令。

此後,737 MAX在各國陸續復飛。

但在我國的復飛一直懸而未決。

直到今天,南航的B737MAX再度載客飛行,標誌着B737MAX在我國重啓商業飛行。

翼哥認爲,此番B737MAX復飛有三大影響:

一是B737MAX飛機是安全的。

中國民航也是確保該飛機是安全的前提下,才允許B737MAX復飛,這對於波音公司來說意義重大,畢竟中國是全球最大的民機市場。

受此影響,美國波音公司股票也是連續上漲。

當然,波音公司仍是全球最優秀的民機制造商之一。

二是中國市場復甦可期。

因爲國內13家航司共停飛97架737MAX,還有100多架未接收的飛機。

隨着國內市場加快復甦,對飛機運力的需求也是巨大的。

B737MAX飛機的復飛,也有利於緩解各航空公司的運力壓力。

三是中國的天空將出現ABC角逐。

隨着C919的交付,B737MAX的復飛,將來我國的天空上將會出現:

歐洲空客的A320、美國波音的B737、中國商飛的C919同場競技現象。

當然C919還只是剛出生的嬰兒,對於商飛來說,我們最大的夢想就是與波音、空客形成三足鼎立之勢,不過這條道路是漫長而曲折的。

我們也不否認波音是一家優秀的民機制造商,爲全球民航業的發展做出了巨大貢獻。

同時,我們更要祝福中國商飛,祝願C919能飛出自己的一片天地來!