今年上半年中國汽車出口繼續領先日本

繼去年取代日本成爲全球汽車第一大出口國後，中國今年上半年再次領先日本。

據中國汽車工業協會數據，中國汽車製造商在今年上半年向海外出口了279.3萬輛汽車，同比增長31%。日本汽車出口銷量則同比微降0.3%至201.77萬輛。

2023年，中國以491萬輛的汽車出口量，首次超越日本成爲全球第一大汽車出口國，後者同期汽車出口442萬輛。

具體來看，今年上半年傳統燃料汽車出口增速爲36.2%，前6個月的出口量爲218.8萬輛。新能源汽車同比增長13.2%，相較去年同期明顯放緩。今年6月，新能源汽車出口實現同比增長，但環比下滑13.2%至8.6萬輛。

從出口地來看，今年上半年整車出口總量前五的地區分別爲，俄羅斯（47.85萬輛）、墨西哥（22.64萬輛）、巴西（17.11萬輛）、阿聯酋（14.20萬輛）、比利時（13.89萬輛），新能源汽車出口前五的市場則分別爲巴西、比利時和英國、泰國和菲律賓。

乘聯會秘書長崔東樹統計的數據顯示，2024年1至6月中國汽車實現出口552億美元，出口增速18.9%，汽車出口均價爲1.9萬美元，與同期相比仍算基本持平，在產品和品牌價值方面仍有較大提升空間。

近年來，在國內汽車市場日益內卷的背景下，中國汽車製造商將出海作爲重要工作，紛紛進軍歐洲、東南亞和中東等地，尋求新的增長點。另一方面，跨國汽車製造商面對激烈的競爭和過剩的產能等危機，也開始尋求將中國的生產工廠作爲出海基地。

值得注意的是，中國汽車品牌出海正從傳統的出口貿易向本地化生產過渡。尤其是在歐盟近期宣佈對中國電動汽車加徵關稅的背景下，外界普遍認爲，此舉將加速中國汽車公司在歐洲的本地化產能落地。目前，比亞迪、奇瑞等中國汽車公司已紛紛宣佈在歐洲建廠。

另外，東南亞也是中國汽車品牌重點佈局的地區。近兩個月以來，比亞迪、廣汽埃安等新能源品牌紛紛宣佈在泰國的電動汽車工廠建成投產。