“金九”效應顯現，前9月汽車產銷突破2100萬輛

據中汽協最新產銷數據，今年9月，國內汽車產銷分別完成279.6萬輛和280.9萬輛，環比分別增長12.2%和14.5%。不過由於商用車市場持續低迷，相較於去年同期，9月汽車產銷均出現了小幅度下滑，同比分別下降1.9%和1.7%。

1—9月，國內汽車產銷累計分別完成2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%，增速較前8個月有所收窄。其中出口和新能源汽車，仍然是主要增量板塊。

中汽協指出，這主要是由於三季度國家層面汽車報廢更新補貼力度持續加強，與此同時地方以舊換新政策陸續生效，加之車企紛紛推出秋季新品，多重利好共同推動了汽車銷量提升。

而考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已經起到的積極作用，爲保障政策的穩定性、延續性和可預期，中汽協建議明年能夠繼續延續相關政策，並儘早發佈有關實施細節，穩定市場預期。

“金九”效應顯現，出口持續創新高

根據中汽協披露數據，2024年9月，我國乘用車產銷分別完成250.2萬輛和252.5萬輛，環比分別增長12.6%和15.8%，同比分別增長0.2%和1.5%。1—9月，乘用車產銷累計分別完成1864.3萬輛和1867.9萬輛，同比分別增長2.6%和3%。

中國品牌乘用車是增長主力，整體銷量佔有率正在持續攀升中。今年前9個月，中國品牌乘用車累計銷售新車1191.9萬輛，同比增長20.5%，對應銷量佔有率爲63.8%，較上年同期提升9.2個百分點，再創歷史新高。

與之對應，則是合資份額持續下降。1—9月，德系、日系、美系和韓系在國內乘用車市場銷量佔有率分別爲15.2%、11.4%、6.7%和1.2%，相較於前幾年均出現了顯著下滑。

自主品牌整體競爭力持續提升的同時，本土車企在海外市場也取得了不錯的表現。9月，國內汽車出口量累計達53.9萬輛，環比增長5.4%，同比增長21.4%。其中燃油車出口42.8萬輛，環比增長6.6%，同比增長22.9%；新能源汽車出口11.1萬輛。

今年前9個月，國內汽車總出口量達431.2萬輛，同比增長27.3%。其中，傳統燃油車出口338.4萬輛，同比增長32%；新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。可以看出，燃油車仍然是出口主力。

中汽協副秘書長陳士華指出，四季度汽車出口如果繼續按月均50萬輛的規模計算，今年我國汽車總出口量有望達到580萬輛，相比去年進一步增長。

分企業來看，9月整車出口前十中，以奇瑞表現最爲亮眼，出口量達10.9萬輛，同比增長20.7%，佔總出口量的20.2%。其次分別是上汽和吉利，9月出口量分別爲8.1萬輛和5.7萬輛。江汽雖然整體出口規模並不是特別突出，但增速最爲顯著，9月出口量達2.9萬輛，同比增長1.1倍。

1-9月，整車出口前十企業中，以比亞迪增速最爲迅猛，累計出口量達30.2萬輛，同比增長96.3%。另外吉利和長安，增速也相當可觀，今年出口量分別達40.4萬輛和42萬輛，同比分別增長63.4%和61%。

從出海目的地來看，據中汽協整理的海關總署數據顯示，以俄羅斯、墨西哥、阿聯酋汽車出口量位居前三，新能源汽車出口的前三大市場則分別爲比利時、巴西和英國。

如果按不同價格區間劃分，在傳統燃油車市場，目前銷量仍主要集中在10-15萬價格區間，今年累計銷量已達359.6萬輛，不過相較於去年同期，下滑了13.3%。另外15-20萬市場區間銷量也在增長，而其他價格區間銷量均呈負增長。

新能源汽車持續熱銷，今年有望達1200萬輛

車市增長的另一重要銷量支撐，毫無疑問是新能源汽車。

在剛剛過去的9月，國內新能源汽車產銷分別完成130.7萬輛和128.7萬輛，同比分別增長48.8%和42.3%，就月度280.9萬輛的汽車總銷量而言，佔比達45.8%。

其中純電動汽車仍然佔據大部分市場份額，9月產銷分別完成78.6萬輛和77.5萬輛，同比分別增長33.4%和3.8%。然而就市場增速來看，插電式混合動力汽車纔是新能源車市的增長主力，9月產銷量分別達52.2萬輛和51.1萬輛，同比分別增長80.1%和84.2%。

1-9月，新能源汽車總產銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量比例爲38.6%。

其中純電動汽車總產銷分別爲499.3萬輛和498.8萬輛，同比分別增長11.9%和11.6%；插電式混合動力汽車累計產銷分別爲331.8萬輛和332.8萬輛，同比分別增長79.5%和84.2%。

陳士華指出，中國新能源汽車行業的集中度要高於汽車行業整體集中度。由於產業競爭持續加劇，市場格局分化，重點企業也正在分化，目前中國新能源汽車前三家企業份額已經佔到一半。

分價格區間看，目前新能源乘用車銷量仍主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量223.1萬輛，同比增長15.4%。整體市場看，新能源乘用車除40-50萬價格區間銷量同比下降外，其他價格區間銷量均呈正增長，其中50萬以上價格區間漲幅最大。

而在傳統燃油車市場，目前銷量主要集中在10-15萬價格區間，今年累計銷量已達359.6萬輛，不過相較於去年同期，下滑了13.3%。另外15-20萬市場區間銷量也在增長，而其他價格區間銷量均呈負增長。

中汽協預計，今年中國新能源汽車整體銷量有望達到1200萬輛，而在此之前，中汽協相關負責人曾預計，2024年全年,中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛，打破紀錄再創新高，目前來看新的預測更爲樂觀。（蓋世汽車 Vivi）

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來源：蓋世汽車