“金九”消費熱何以重現？
十一小長假，汽車預言家走進位於北京海淀區的西三旗萬象匯，一樓的嵐圖、極氪等多個新能源汽車品牌店內幾乎個個人頭攢動，前來看車、諮詢、預約試駕、訂購的消費者絡繹不絕。
從多數新能源汽車品牌的交易場景來看，“金九銀十”的消費熱度還在持續之中，汽車消費旺季的景象得到有效展現。
而“金九銀十”的火熱不止體現在店面繁忙的工作中，落實到數據上也更爲可觀。截至10月7日，從新能源汽車品牌以及多家自主品牌相繼交出的2024年9月份銷量答卷來看，總體迎來銷售旺季。
數據顯示，在新能源汽車和出口業務持續提升的前提下，主流自主品牌多數保持向上態勢，其中奇瑞汽車憑藉破24萬輛的月銷量和超10萬輛的月出口銷量以及破5萬輛的新能源車月銷量，呈現出歷史新高；吉利也交出了超20萬輛的月銷量；長城汽車在中高端市場繼續保持增長態勢。
聚焦新能源汽車企業，9月份大部分品牌均實現同比與環比雙增長，月銷量幾乎均在萬輛以上，熱度更加強烈。具體看來，理想汽車、小鵬汽車和極氪等多家品牌交付量創下歷史新高，零跑、嵐圖、極狐等品牌的同比增長幅度更是超過了100%。
足以見得，“金九”效應已率先重現在車企9月份的銷量經營中。但回過頭來說，中國車市經歷一年多的價格戰後，汽車市場能在短時間內再現“金九銀十”，這並非一件容易的事情。實現該目標，其中離不開政府、車企、行業以及消費者等多方面的努力。整體看來，主要包括以下原因：
第一，從8月底至今，中國多地發佈了最新的汽車“以舊換新”政策，與2024年上半年出臺的報廢和置換補貼標準相比優惠力度進一步加大。在新政策的支持下，消費者的購車熱情進一步回升。
根據國家汽車報廢補貼政策，報廢符合標準的舊車併購買新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高到2萬元；報廢符合標準的舊車併購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，由原來補貼7000元提高到1.5萬元。
商務部數據顯示，截至10月4日零時，全國汽車以舊換新平臺累計收到補貼申請125.8萬份。對此，中汽協方面認爲，隨着汽車報廢更新政策及各地以舊換新政策快速推進、落實，預計將對2024年後第四季度汽車市場消費起到促進作用。目前，“金九銀十”已經迎來良好開局。與此同時，中汽協預測今年約有1000萬輛乘用車銷量將來自“以舊換新”。
第二，汽車企業自身在9月份也加碼新車發佈，以提升銷量規劃。據汽車預言家瞭解，整個9月份有40餘款新車上市或預售，這些新品在當月爲各自品牌增加了很大的訂單量，同時將進一步催熱未來幾個月的車市競爭。據悉，新車型全面覆蓋了入門級小車、豪華轎車、中大型SUV等各細分品類，給消費者提供了更大的選擇空間。在相關政策補貼的推動下，新車有望繼續提升新車換購量。
第三，除了國家政策方面的支持，車企也在此基礎上推出限時優惠。在地方補貼基礎上，汽車廠商們密集發佈新車，推高車市熱度。如上汽大衆全新一代帕薩特（參數丨圖片）380TSI家族上市便推出限時一口價策略；凱迪拉克全新XT5預售時對外推出“金融禮”“置換禮”等8大禮包；上汽榮威飛凡官宣投入超過5.5億元補貼旗下多款車型。此外，也有不少4S店和經銷商推出了非官方的店補和促銷優惠。多重優惠的疊加，消費者觀望情緒將有所降低。
第四，從時間段上來看，9月份共有21個工作日，相比去年多一天。加之9月底沒有提早休假，疊加中秋節日效應，使得“金九”效果將更加突出，有利於提升銷量。
第五，從汽車行業整體發展層面來看，越來越多的車企品牌陸續退出價格戰，迴歸理性競爭。有相關專家表示，經過上半年的激烈競爭，市場可能會逐漸形成新的價格平衡點。此時平穩的汽車價格穩定了消費者的購車意願。
第六，在國際層面上，目前歐盟已在9月份中國商務部長訪歐之際，歐盟表示將推遲對中國進口電動車加徵關稅的投票，此時車企搶抓出口時間窗口期，在關稅落地前提升出口量。
綜上來看，9月份的中國汽車企業整體進入了高效、快速發展階段。雖然目前9月份整體汽車銷量數據未完全公佈，但據乘聯會最新數據顯示，預計9月份狹義乘用車零售總市場規模在210萬輛左右，同比增長4%，環比增長10.1%。其中，新能源車零售規模預計在110萬輛左右，同比增長47.3%，環比增長7.3%，滲透率約52.4%。
更確切的來說，今年的“金九”相對落實到了新能源汽車業務上，尤其新能源汽車作爲支撐銷量增長的最重要因素，其快速的發展態勢極大的推動車市的運營情況。
在相關專家看來，今年“金九”感知力較強還有一個重要原因。往年因爲“淡季不淡”，“金九銀十”在一定程度上被弱化。而在傳統意義上，一般每年的7月至8月都是汽車銷售市場中的一個小淡季，今年的這種現象也較爲明顯，7月份中國汽車銷量同比下滑5.2%，8月份同比下滑5%，因此當9月車市趨於良好，外界的反應將更加強烈。
“金九”的真正迴歸，一定層面上也代表着中國車市走向健康發展模式，當然這也僅限於汽車市場整體和自主品牌的強勢發展。在此以外，外界也更加期待“銀十”如約而來。