捷運環狀線修復 民代籲向北市求償

新北捷運環狀線11處鋼箱梁位移,粗估修復經費約4.42億元,市府專案籤準由災害準備金支應,但民代要求釐清責任歸屬後向北市求償。(新北市捷運局提供/呂健豪新北傳真)

0403花蓮大地震重創新北捷運環狀線,中和至板橋段共發生11處位移,預計修復至少需1年時間,粗估經費逾4.42億元,新北市捷運局表示將由市府災害準備金先行支應,不過民代要求釐清相關責任後向北市求償,「不能讓新北市民埋單」。北市迴應,如有契約保固問題再依契約規定處理。

新北市捷運局昨說明檢修進度,表示3日已召開第3次審查會議,設計單位已完成6組地震力模擬,並依模擬所得各方向受力,建議以最大「包絡值」作爲精進後盤支的設計力,並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承,同時也完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施,經後續幾波規模較大餘震監測後,已穩定安全。

新北市捷運局長李政安指出,設計廠商提出復原工程設計方案,提供施工廠商研析更實際的施工平臺,後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業,加速復原作業。

捷運局進一步說明,中和至板橋段後續將進入11處樑位移修復工作,初步評估工程經費需4.42億餘元,並委由第三公正單位研析責任歸屬,在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點,專案籤準由市府災害準備金先行支應。

不過民進黨議員張嘉玲要求捷運局釐清相關責任後向北市求償,「不能讓新北市民埋單」,不能因雙北市都是同黨市長,就不去求償給付。捷運局迴應,在尚未確認責任歸屬前,將專案籤準由市府災害準備金先行支應。

張嘉玲表示,臺北市捷運局與中華工程簽訂的工程契約中也提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期5年」,但地震當天,新北震度只有5級,並未超出原設計的耐震強度,新北市捷運局應要求北市全權負起修復責任。

另因板橋至中和段停駛期間,新北市加開接駁車運輸,目前每日搭乘運量約5000至6000人次,預估每月增加支出1500萬元,1年要1.8億元,由新北捷運公司墊付,費用尚未實際結算,亦由市府災害準備金支應。

臺北市捷運局表示,雙北捷運局已共同委託中華民國結構工程學會探討,釐清位移原因爲天災或施工設計問題,將視結果判斷責任歸屬,如有契約保固問題再依契約規定處理。