解析發動機和電動機的關鍵不同之處

汽車已經存在了一個多世紀，儘管它們融入我們的日常生活方式並沒有花費那麼長的時間。很快，它們就成爲了通勤上班、休閒旅行甚至只是拜訪朋友和家人的必需品。當然，一些其他你今天實際上可以使用的不尋常的交通方式也隨之出現，但就目前而言，汽車仍處於領先地位——尤其是因爲該行業發生瞭如此多的創新，這種情況在可預見的未來可能還會繼續。

要說現代汽車由大量的運動部件組成，這種說法實在是太保守了。從車內有助於提升舒適度的電子設備，到衆多協同運作以保持車輛行駛的內部組件，對於剛接觸汽車領域的人來說，有很多東西得好好琢磨。汽車中兩個最重要的元素應該是發動機和電動機。儘管它們經常被用作可互換的術語來表示同一件事，但事實並非如此。

發動機和電動機在不止一個方面有着令人難以置信的差異。以下是將它們區分開來的關鍵因素。

內燃機的歷史可追溯至 19 世紀，在其發展歷程中，有好幾位發明家爲其創造貢獻了力量。

在現代，它是交通運輸的重要組成部分，道路上的大多數車輛，還有飛機、火車、船隻等等，都依靠它運行。

多年來，不同的發動機佈局已得以實現，包括直列式、V 型、直列式和平置式，它們從汽油或柴油中獲取動力。2024 款新福特小牛，依靠內燃機運行，而且是相對省油的那種。

考慮到所有這些，內燃機實際上是如何工作的？它們主要由氣缸、活塞和氣門組成，顧名思義，所有這些部件共同作用產生燃燒，從而使汽車移動。氣缸吸入空氣和燃料，兩者混合，然後被活塞壓縮。火花塞點燃混合物並引起受控的爆炸，這會推動曲軸，爲變速器提供動力，進而驅動車輪。在整個過程中，氣門會在特定時間打開和關閉，以允許空氣進入以及廢氣排出。

令人驚訝的是，電動汽車的歷史可追溯至 19 世紀，不過，顯然它們不像內燃機汽車那樣流行。然而，近年來情況開始發生變化，因爲更多的汽車製造商，比如極星（Polestar）推出的 2024 單電機極星 2，已經全力擁抱非化石燃料替代品。因此，已經發明瞭幾種不同的電機，如直流串勵電機、三相交流感應電機和永磁同步電機等。

考慮到它們與發動機使用的能源不同，電機的運行方式也不同。一般來說，電動汽車電機由兩組磁鐵構成，一組安裝在軸上，另一組安裝在軸的外殼上。其中至少一組需要是電磁鐵。電磁鐵極性的持續反轉會產生排斥力，使軸轉動，將施加的電能轉化爲扭矩，從而使汽車的車輪轉動。當電池充滿電時，電機的這種運作能讓一輛典型的電動汽車在電量耗盡前行駛 110 至 300 英里——請注意，零排放。

總的來講，發動機和電動機具有相同的功能，僅需簡單地踩一下踏板就能推動汽車。與此同時，它們是截然不同的部件，執行其主要任務的方式也大不相同。