接手高德近一年，郭寧找到最優路線了嗎？

"雖然前方擁堵，但您仍在最優路線"，這句高德經典的導航提示語，用在高德自身也十分恰當。

高德所涉及的業務，皆是紅海，十分擁堵。從開始做聚合打車，到入局酒旅、餐飲等到店業務，都有大量的更加垂直的產品競爭。

尤其是，作爲工具屬性的高德地圖，自身也並沒有太強的優勢。

俞永福時期，阿里本地生活給高德的定位是"到目的地"。

以地圖爲連接，高德涉足了一大批業務，但卻沒有特別成熟和突出的，高德也沒有強勁的現金牛作爲支撐。

這也是卸任的俞永福給新任CEO郭寧留下的難題。

1、"泛而不精"

高德的業務線鋪的很廣，但是除了地圖沒有哪項業務做到了行業第一。

11月5日，高德在第七屆深圳國際充電樁及換電站展覽會上推出了車服充電業務，依然是通過聚合的方式，迅速成爲國內頭部的全網找樁決策導航服務平臺。

高德之大，啥業務都能裝得下。新能源汽車普及提高，高德順勢推出充電平臺也無可厚非，但是作爲以地圖爲核心，連接線上線下的平臺型工具，高德的業務線卻顯得龐大而鬆散。

粗略統計，高德目前涉及的業務包括軟件工具（地圖）、網約車順風車、訂門票、訂酒店、查餐廳買團購、火車票機票，以及加油洗車等，不下十個業務。

與此同時，高德的各項業務都面臨着激烈的競爭，自身優勢並不明顯。

酒旅門票等OTA和本地生活服務，加油洗車和買賣車等服務，都有攜程、美團等佔據了重要的入口，高德在酒店的價格、餐廳的團購價格等各個方面都不佔優勢。

比如說，高德曾經大力推動的酒店業務，現在從高德平臺上來看，一部分的酒店資源來自於攜程，自然價格上也不會有優勢。

餐廳娛樂等團購業務也並沒有發展起來。

從高德平臺上搜索附近的餐廳也可以看到，有些並沒有在高德上線團購套餐。

據光子星球報道，一家西南地區的按摩商家，其於2022年進駐美團的首月便收穫了超5000元的核銷，2024年入駐高德的首月僅有兩單總計不過100元的核銷。

高德開展的互聯網業務中，網約車是最爲亮眼的。據公開報道，高德的市場份額佔比已經達到了3成，並且在2022年獲得了盈利。

近期，高德重啓順風車業務。

據報道，今年10月14日，高德順風車在全國65個城市上線，這是2018年暫停後高德首次重啓順風車業務。

但是順風車目前的市場情況是，哈囉和嘀嗒佔據了大部分的市場份額。據弗若斯特沙利文數據，2023年，順風車市場前三名平臺佔據了96.1%的總搭乘次數，其中哈囉出行佔比47.9%、嘀嗒出行佔比31.0%、滴滴則是17.2%。

2、8億月活難賺錢

高德犯了衆多互聯網產品的老毛病，那就是先增長，然後再考慮盈利。

2014年阿里收購高德後，俞永福宣佈放棄O2O戰略，未來三年沒有商業化的目標，這也意味着高德開啓了作爲互聯網產品的高速增長階段。

一年後，高德地圖實現了對百度地圖數據上的反超，並在2018年高德地圖日活突破了1億。

目前，高德地圖是中國互聯網用戶超過7億的5大產品之一，分別是微信、抖音、淘寶、支付寶、高德地圖。

今年6月，QuestMobile2024城市生活圈消費洞察報告數據顯示高德地圖的月活躍用戶數已突破8億大關。

其中最明顯的對比是，月活數量甚至超過了抖音。

但是高德的商業化能力卻遠不如抖音。國內互聯網產品流行兩個說法，一個是流量不是萬能，代表產品是微信一直不能深入交易環節；另一個是流量萬能，以抖音爲代表，這兩年深入滲透了電商等業務。

高德似乎是前者。

高德的流量並沒有轉化爲商業化能力，2017年的時候高德才從出行工具轉變爲出行平臺，上線聚合打車產品入局了網約車。

到了2019年之後高德開始更加頻繁地嘗試商業化。

2019年9月，高德地圖宣佈與餓了麼、口碑打通，用戶可以在高德地圖裡搜索餐飲、娛樂等門店的位置，十一期間，高德地圖佈局進景區，推出了"景區隨身聽"服務，到了今年十一期間，不僅上線了很多省市旅遊服務的"高德指南"，還推出了"十一分10億補貼"活動。

到了2021年阿里對飛豬、餓了麼和高德的整合，更是將高德作爲了本地生活的核心。

但是開啓商業化的高德，一直到2022年才實現了盈利。據華泰證券研報統計，目前高德的盈利模式有6種，分別是技術調用和升級服務費、第三方廣告費、車企合作費、本地商家競價費、聚合打車的佣金抽成、其他附加增值費。

高德爲何難賺錢，這個問題的回答可能還要回到爲何高德可以做幾乎所有涉及線下實體的生意，但是卻處處碰壁。

高德的生意幾乎是大市場、小生意，高德在多個領域裡均有佈局卻佈局很淺，只能接觸到信息傳播的層面，對於交易層不夠深。

就像是58同城，曾經作爲PC時代的典型產品，在LBS爲主導的移動互聯網時代，就因爲對交易的觸達不夠導致被多個垂類產品取代。

3、郭寧如何爲高德規劃"最優路線"？

俞永福的離開，對於高德來說是一個轉折點。

今年3月1日，有消息稱，阿里巴巴集團首席執行官吳泳銘向本地生活集團（高德、餓了麼）全體員工發佈內部信，宣佈本地生活集團董事長兼餓了麼首席執行官俞永福將於3月31日阿里本財年結束時，卸任本地生活集團的管理職務，高德董事長由總裁劉振飛接任，COO郭寧出任高德CEO。

新任高德CEO郭寧是高德集團唯一在基礎平臺、中臺、業務都擔任過負責人的高管。在本次升任CEO前，郭寧於2023年起擔任高德地圖COO，負責管理app平臺業務和生活服務版塊。2023年3月，阿里將到店業務口碑整合至高德，郭寧成爲阿里本地生活到店業務的實際管理者。

從俞永福的增長時代，到郭寧的盈利時代，高德的思路需要發生改變。

過去十多年間，俞永福對阿里本地生活的整合，也給高德的定位畫了一個圈。前期的高速增長讓高德錯過了紮實各個細分領域的時機，也導致了後期高德商業化上乏力。

郭寧此時的重要作用，就是選中一個細分賽道，把高德的能力紮下去。

其實，2024年高德在本地生活的聲量減少，在美團和抖音團購上加劇競爭的情況下，高德反而顯得過於淡定。

反而在出行領域，將會成爲高德繼續加碼的領域。今年以來高德在順風車和充換電領域的投入，表明高德將要發揮在出行領域的優勢。

這次郭寧給高德選擇了最優路線了嗎，還要畫個問號。