加速運具電動化 產學力推333政策

臺灣智慧移動產業協會24日舉辦「淨零世代．共好未來 運具電動化產業戰略報告」發表會，經濟部長王美花（前排左三）、理事長邱俊榮（前排左四）、賴清德競選辦公室發言人陳世凱（前排左五）、名譽理事長王健全（前排左六）、國發會主委龔明鑫（前排右四）等合影。（臺灣智慧移動產業協會提供）

重新擦亮「機車王國」招牌，電動機車產業有望成爲下座護國羣山，臺灣智慧移動產業協會（SMAT）與臺綜院昨（24）日發表《運具電動化產業戰略報告》，呼籲政府應整合跨部會資源，以「333」政策，包括經濟部提供機車行每輛3000元銷售獎金、環境部提供新購補助每輛3000元、交通部補助每月電池資費300元，加速推動運具電動化，邁向淨零轉型。

根據SMAT與臺綜院的《運具電動化產業戰略報告》中指出，推動電動運具不只爲淨零轉型帶來貢獻，更能創造3.9兆元產值，帶動57萬個工作機會，因此呼籲政府整合部會資源，推動完整構面的產業政策，促進綠色經濟，創造綠色就業，讓電動運具產業成爲護國羣山。

SMAT理事長邱俊榮表示，運具電動化已是臺灣2050淨零轉型的12項關鍵戰略之一，尤其發展電動運具，對淨零轉型、經濟、產業及就業都有極大推動效果，有賴政策積極落實，但在達成「2050淨零轉型」目標前，要讓所有利害關係人能夠共好，並讓人民有感，建議政府應跨部會共同努力，推動「333」政策。

所謂的「333」政策包含：第一，經濟部提供機車行電動機車銷售獎勵金每輛3000元，協助傳統機車行公正轉型；第二，環境部恢復新購電動機車補助每輛3000元，提高綠色消費意願；第三，交通部補助民衆電池資費每月300元，在油電銜接的過程，平衡燃油運具與電動運具的使用成本，多管齊下達成目標。

邱俊榮表示，雖然有人認爲，電動運具愈來愈普遍，不太需要再提供獎勵補助，但若觀察保有臺數，全臺上半年底共有1439萬輛機車，其中僅66萬輛是電動機車，比率爲4.6％；再從機車銷售量來看，過去三年電動機車銷售量從沒有超過10萬輛，市售比不到12％，顯示電動運具普及在臺灣還有很大進步空間。

臺綜院副院長蘇漢邦在專題演講時指出，國發會已將「運具電動化及無碳化」設爲關鍵戰略，推估在2040年電動運具市售比達成100％政策目標的情境下，可帶動3.9％的GDP成長率，整體產值可擴張至3.9兆元，並帶來57萬個就業機會，創造新一波綠色就業浪潮。

蘇漢邦表示，臺灣電動機車技術發展領先全球，擁有自產自銷的供應鏈量能，具備成爲亞洲電動運具製造中心的利基，若是透過「電動機車國家隊」進軍東協國家，極有機會在電動機車領域中取得先機，因此建議政府積極運用電動機車加速推動「運具電動化」。

蘇漢邦強調，臺灣經濟要維持動能，需要新的護國羣山，期待透過跨部會分工，由經濟部協助傳統車行公正轉型、由環境部恢復新購補助提升電動機車使用率，交通部則以補助電池資費平衡油電機車使用成本，一定能讓電動機車產業成爲臺灣下個亮點產業。