嘉裡大榮主動挑客戶 迎戰物流業3大逆風

物流是將貨物從一個地點運送到另一個地點的過程，涉及到運輸、倉儲、包裝、配送等多個環節，物流業在今年遭遇到不小的挑戰。(圖/財訊提供)

打開購物網站，挑選想要的商品放入購物車中，按下付款按鈕，刷卡結帳完成訂購，數小時之後商品可能就送達。而建構起網購消費模式的關鍵，就是物流產業。

然而景氣、缺工、消費習慣改變，已成爲物流業近期遇到的三大逆風。根據《財訊》報導，嘉裡大榮董事長沈宗桂表示，物流與商業活動息息相關，近兩年景氣疲弱，導致商業放緩，「大家買的東西變少，我們送的貨也就變少，當然對於業績表現就有影響。」

此外，今年全球飽受缺工衝擊，人力成本高漲，需要付出更多的薪水招募及留才，物流業的靈魂——卡車司機更是稀缺。再加上過去的物流服務以B2B爲主，配送模式是將產品送去商店，路徑很集中。但網購興起後，物流業變成要將少量的貨物送至大量不同的地點，配送的路徑轉爲發散，配送範圍更廣，時間也不好掌握，成本就隨之攀升。

沈宗桂分享，英國前首相邱吉爾有句名言：「進步需要改變，要達到完美就要不斷的改變」，遇到產業逆風，更是需要加速對公司內部的改革，纔可以讓公司存活下來。

《財訊》報導指出，嘉裡大榮去年開始推動雙品政策，有品質纔有品牌，品牌有價值，纔可以取得客戶認同獲得訂單。最大的改變是將送貨的尺寸標準化，特大規格或者超重的貨物，不再屬於一般大宗配送的服務範圍。此外也結束配合網購平臺貨到付款的收金業務，讓司機專心迴歸駕駛以及配送貨業務上。再運用大數據計算出最適當的配送路線，讓每輛貨車發揮出最大經濟效應，以提高司機工作效率，除了減省成本外，也可以減少碳排放。

沈宗桂表示，雖然這些作法流失部分訂單，但業務縮減後，大舉降低外包占比，不僅帳上支出減少超過十億元，旗下司機也因爲不用兼任這麼多業務，對於公司認同感增加，流動率明顯下降。「過去每年新人培訓支出超過一億元，而且訓練完的員工未必留得下來，不過現在員工流動安定很多。」

根據《財訊》報導，沈宗桂認爲，物流產業過去是勞力密集產業，未來人力愈來愈貴，需要導入自動化以因應產業轉型，不然很難生存。因此近年嘉裡大榮積極投資大型自動化物流中心，旗下新建的三重重新營業所，於今年1月全面啓用，自動化貨運站每小時可以處理3千6百箱的貨物，汐止物流中心以及高雄前鎮營業所的自動化設備，也將分別於今年11月以及明年4月啓用。