記者手記：串聯起希望的鄉村公路

來源:新華社

新華社呼和浩特7月30日電(新華社記者古一平、葉昊鳴)路，爲出行提供便利，也串聯起千家萬戶發展的願望。

記者近日在內蒙古走訪調研發現，一條條寬闊的鄉村公路，如今已成爲了一條條致富大道。

赤峰市喀喇沁旗馬鞍山村，這裡種植着密密麻麻的山葡萄，通過粗壯的根系從土壤中源源不斷吸收養分，是當地暢銷的特產之一。

“釀造紅酒講究原料新鮮。現在，前一天晚上通知農戶採摘山葡萄，第二天就可以送到廠裡發酵、制酒。”當地的內蒙古弘坤蒙野酒業有限責任公司工作人員對記者說，依託當地便捷的C072、C230等村級道路，分散在馬鞍山村各個地頭的山葡萄可以在收穫後第一時間被剪下、運往當地的酒廠，通過破果、發酵等過程，釀出符合標準的紅酒。

據瞭解，蒙野酒業目前已與馬鞍山村共同成立合作社、簽訂山葡萄長期收購合同，馬鞍山村種植戶由此直接增加數千元收入。像山葡萄根系一樣密佈的農村道路，正爲當地農民增收致富源源不斷“輸入養分”。

同在喀喇沁旗的砬子溝村，曾經通向外界的大多是砂石道路，道路不暢導致運輸受限。“本地特產硬果番茄只能靠小車往外運輸，運量小、積壓很多，每年都要‘瞎’掉一些。”砬子溝村黨支部書記林海升回憶起以前的情景仍然感慨連連。

如今，在升級爲柏油路的縣道陳砬線上，一趟趟大貨車進出山溝，將硬果番茄拉向了山東、浙江等地，成爲當地消費者餐桌上的一道美味。

在接通了大廣高速後，砬子溝村還因當地青山環抱、滿目皆翠的優美環境，吸引了大量遊客來此休閒旅遊。通過旅遊和硬果番茄種植，砬子溝村每年增加就業人數超過15人。

“要想富，先修路”，這已成爲期盼美好生活的鄉村百姓的共識。除此之外，農村公路還有着更爲重要的功能。

驅車行駛在貫穿科爾沁沙地的烏白公路，記者被車窗外的景觀震撼：黃沙中，一個個草方格連成片，猶如鐵甲，鎖住流沙，讓綠色在茫茫沙海中頑強生長。

“在剛開春，沙地質感比較軟的時候，拖拉機沿着公路拉來稻草包，我們在沙地用鐵杴犁開橫道，插上稻草……”牧民那木吉拉向記者描述着當初鋪設草方格的場景。

翁牛特旗位於科爾沁沙地西部邊緣，全旗沙化土地佔比近四成，約14萬人生活在沙區。當地政府工作人員告訴記者，在長期的治沙實踐中，當地人總結出“以路治沙”模式，通過烏白公路這樣的穿沙路，治沙所需的物資和人員源源不斷地匯聚，用稻草在公路兩側埋設草方格，在方格內部栽種檸條、樟子鬆等耐旱植物，以恢復沙地植被。目前，翁牛特旗已開通16條穿沙公路。

橫穿科爾沁沙地的烏白公路。 新華社記者古一平 攝

我國廣袤的大地上，萬千農村道路縱橫交錯，服務億萬農民、助力國家戰略。而一條條路的背後，都有着一個個忙碌的身影。

在赤峰市喀喇沁旗美林鎮，這裡道路筆直整潔，彷彿一條條巨龍，連接着鎮子與周圍的路線。

鎮級“路長”張明旭告訴記者，他負責的道路總長超過190公里，需要保障經過梅林鎮境內的1條縣道、1條鄉道和37條村道通暢。

截至2023年底，全國農村公路總里程達到460萬公里，各級路長共計67.6萬人，有農村公路管理任務的縣級行政單位已實現農村公路“路長制”全覆蓋。正是這些“路長”的默默付出，農村公路的建設、管理、養護、運營工作得以責任到人、執行有序。

提起“超級工程”，人們會想到港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網絡等城市中的“大塊頭”。交通運輸部政策研究室副主任孫文劍表示，460萬公里的農村公路大網，服務6億中國農民，打破區域隔絕、破除地理屏障，連接起日新月異的城市和生機勃勃的鄉村，也堪稱“超級工程”。

因路而行，因路而興。以內蒙古分佈廣泛的鄉村公路爲縮影，460萬公里的農村公路越鋪越密、越建越好，持續繪就和美鄉村新畫卷。