極越汽車：你們都說我要涼，但我又站起來了

不管極越汽車的銷量如何，但是有一點我們必須要承認，極越汽車的CEO夏一平，絕對是車圈最拼的CEO。

其他車企的CEO、創始人基本上都是打打嘴炮，在微博上吵吵架，但是夏一平有事是真上啊。最近，夏一平進行了一次智駕直播測試，測試車型是極越 01 和極越 07，路線是從成都出發，途經貴州、廣西、江西等省，翻山越嶺跑了2000公里，而且實在23個小時完成的，夏一平本人駕駛了相當長的里程，其中 ASD 智能駕駛里程佔比高達 99.5%。挑戰所用的極越 01 車型，平均行駛速度達到 92 公里 / 小時。

這還不算傻，2024年開始，夏一平進行了一系列產品親測。包括零下18℃冰封電動門解鎖測試、火燒實驗、毀車級碰撞挑戰、極限翻滾測試、高階智駕過水橋、18小時續航挑戰等一系列產品測試直播，都是親自上陣測試啊，有些測試是有一定的危險性的，你看過幾家車企是CEO自己親自上啊，所以說夏一平是真的很拼啊。

之所以這麼拼是有原因的，雖然是百度和吉利兩大巨頭聯手造的車，但是極越汽車的銷量一直比較慘淡，2024年1—8月，極越汽車銷量不足6000輛。面對慘淡的銷量，極越汽車CEO夏一平在接受採訪時幾度哽咽落淚。“1月份賣了200多（輛），2月份賣了100多（輛），我自己也很難受。”

和一些職業經理人相比，可以看出來，夏一平是一位更有責任心的CEO，不過就在外界集體唱衰極越汽車的時候，極越汽車的銷量已經上來了，開始步入佳境，9月極越品牌交付量再創新高，達到2605臺。從5月、7月交付量接連破1000臺，到8月的2117臺，再到9月2605臺，極越實現了三連跳。

我知道很多人又要開始嘲諷了，才兩千多，有什麼好吹的？但是你要知道，極越汽車現在只有2臺車，它是創立才三年的新品牌。但是，我個人還是比較看好極越汽車的，它或許成爲不了國內造車新勢力的前三，但是它在未來的造車新勢力之中，應該會有一席之地。

第一個原因就是它背靠吉利和百度兩大汽車巨頭，是不缺乏資金的，智能駕駛技術絕對是個很燒錢的玩意，而百度在AI和自動駕駛領域累計投入超1500億元，一般的新勢力是沒有這麼多的資金去投入到智駕的研發的。

第二個原因，新能源汽車的下半場，肯定是智能化的比拼，而這恰好是極越汽車的強項，蘿蔔快跑截至2024年7月28日，累計爲公衆提供的自動駕駛出行服務訂單超過700萬單，累計測試里程超1億公里。其他家的智能駕駛，無論吹的有多牛，都沒達到蘿蔔快跑的智駕里程。所以極越01背靠百度智能駕駛，是有極大的優勢的。

第三個原因，極越汽車的產品定價非常務實，極越07價格區間爲19.99-28.99萬元。入門版，CLTC續航就達到了660km，35.6英寸3D無界一體式6K大屏，全系標配基於百度Apollo L4自動駕駛打造的“ASD阿波羅高階智能駕駛”，而且，極越不背刺，極越01全系車型前不久宣佈直接降價三萬元。極越汽車爲老客戶提供了相應的差價補償。

也許還有很多人唱衰，甚至沒聽過這家車企，但是極越汽車可能被低估了，也許它會成爲造車新勢力之中的一匹黑馬。