極越07和領克Z10智能化大比拼，誰更勝一籌？
在新能源時代蓬勃發展的今天，不難發現很多車型爲了“打”出差異化，在內外觀設計、智能化水平以及智駕方式等方面都做出來獨特的一面。就拿目前關注度比較高的極越07與領克Z10來說，兩款車型的外觀設計儘管都有着動感的元素，但各自保留了自家的家族式風格。極越07與領克Z10的外觀設計誰更好看，今天咱們不做過多的評價，畢竟“蘿蔔青菜，各有所愛”。我們主要看這兩款車型在智能座艙、智能化配置以及智駕水平方面誰更出色，當然爲了公平起見，我們以售價相近的車型爲例，分別是指導價爲22.99萬元的極越07 2024款 長續航版和指導價爲22.28萬元的領克Z10 2024款 95kWh 766km後驅Max。
內飾智能化對比
先看極越07，首先極越07的開門方式就很“科幻”，你會發現這款車並沒有配備門把手，而是採用了電動開門的方式，這也符合廠商對其“機器人汽車”的稱號。並且關門時也很有阻尼感，因爲這款極越07配備了電動吸合門。整個內飾秉承了簡潔且極富科技的風格。中控區域除了一塊35.6的英寸貫通式一體屏幕，沒有配備多餘的實體按鍵，再加上我們體驗的這款車配備了U型方向盤，坐在車內能夠給人帶來駕駛“未來星艦”的感覺，極具科幻感。當然，仔細看可以發現這款極越07的中控區域以及車門板內側，採用了比較多的軟性皮革包裹，搭配上256色車內多色氛圍燈的配備，在點亮後可以帶來不錯的豪華感。
極越07的車內具備很多獨特的且人性化的科技配置，比如換擋方式放置在大屏幕左側，這種換擋方式也是蠻獨特的。對於智能化高的車型，很多朋友都擔心車機系統故障。不過如果是極越07就不用過度擔心，因爲這款車配備了操作絲滑且流暢的“極越智艙”車機系統，搭配上高通驍龍旗艦處理器8295P，完全能夠滿足各種智能化功能的操作與執行。另外，極越07還在手機無線充電面板下方設計了隱藏式換擋按鍵，這種設計也能讓很多不太依賴車機換擋的朋友更加放心！另外，極越07的語音識別控制可以搭配面部識別進行更加智能化的操作，比如系統可以識別用戶視線的轉向，要去調節副駕駛車窗的開關，直接語音吩咐就可以，不用刻意稱副駕駛部位，這種體驗還是蠻獨特的。
領克Z10的開門方式爲傳統的手動開啓，儘管也配備了電動吸合門，但給人的感覺沒有太驚豔。坐進車內之後，能夠發現領克Z10的內飾設計儘管也很簡潔，但對比極越07稍微顯得複雜。12.66英寸的全液晶儀表和15.4英寸中控屏幕的搭配，也有着不錯的科技感，但全液晶儀表的造型扁平，並且設計的位置比較靠下，坐在主駕駛位時屏幕很容易讓方向盤遮擋，儘管這款車配備了擡頭顯示系統，但被遮擋的全液晶儀表總感覺有種“多此一舉”的感覺。不過領克Z10的內飾豪華感也是很不錯的，大面積皮革覆蓋的中控臺，搭配上256色車內氛圍燈，給人的感覺也比較有檔次。
其餘的車內科技配置，領克Z10就沒有太多讓人眼前一亮的感覺了。車機系統爲口碑不錯的LYNK Flyme Auto智能系統，內置了AMD V2000A車載處理器，整個系統的流暢性與反應速度也都蠻不錯的。智能互聯方面，主要是以語音識別控制爲主，不過並沒有像極越07一樣帶有模糊語音識別以及視覺跟隨功能。
智駕對比
說到智能駕駛，不得不讓人聯想到在10月底，極越CEO夏一平一行人駕駛極越01以及極越07發起了2000公里的智駕挑戰，從四川成都一路智駕開到了福建廈門，行駛里程爲2112公里，智駕里程就達到了2083公里，這個表現不可謂不出色！要知道這種智駕挑戰的難度還是非常高的，第一就是里程長，第二就是路況複雜！從成都到廈門可謂是翻山越嶺，跨河越江。當然這也得益於極越07搭載了ASD阿波羅高階智能駕駛系統，11個車載高清攝像頭、12個超聲波雷達以及9個毫米波雷達的配備，再加上內置了兩枚NVIDIA Orin-X輔助駕駛芯片，輔助駕駛芯片的算力高達508TOPS，有了軟件和硬件的良好搭配，纔得到了出色的智駕水平。
相反領克Z10剛剛上市不久，也並沒有做出太多實質性的智駕挑戰，並且極越07 2024款 長續航版和領克Z10 2024款 95kWh 766km後驅Max兩款售價相近的車型相比，這款領克Z10並不支持高階智駕。從我們體驗極越07來看，開啓智駕後，常規的城市道路也可以做到零接管。值得一提的是，在限速路段系統可以自動減速，駛出後自動提速，極越07表現得像一個老司機在駕駛，從實際智駕體驗來講，極越07確實更加出色。
除此之外，國外有一項對新能源汽車智駕水平的評估排行，其中搭載同等智駕配置的極越01獲得了榜單第二名，僅次於售價高一倍的問界M9，領先於小鵬X9、理想MEGA以及蔚來ET7等一衆智駕體驗不錯的車型。
說到智駕，在正在進行中的廣州車展上，極越還推出了全球首臺AI智駕超跑——極越ROBO X，並開啓預售。極越ROBO X採用了卓越的空氣動力學設計，搭配上科幻感十足的外觀，確實比較吸睛。當然，這款車還是有硬實力在的，四電機搭配液冷系統，百公里加速可以做到1.9秒以內，碳纖維一體化的車身架構，使得整車重量僅爲1850kg。最特別的地方就是，這款極越ROBO X融合了極越AI智駕，也使得這款電動超跑駕駛抉擇更加精準、安全、智能。
極越07和領克Z10兩款車型儘管外觀與內飾設計風格各異，但極越07在智能化方面的表現更加出色，無論是電動開啓的車門、屏幕換擋的絲滑體驗，還是人性化頗高的智能語音識別以及視覺跟隨功能，再加上更加出色的智駕體驗，極越07這款車更像一款來自未來的車型，也更加適合追求科技感的用戶。並且現在極越還有部分選裝優惠，像是U型方向盤、21寸輪轂套裝等。那麼如果是你，極越07和領克Z10你會如何選擇呢？一起來聊聊。