吉利汽車：將超額完成200萬輛目標 | K•Talk

2024年一季報發佈時，吉利汽車（0175.HK）宣佈上調全年銷量目標，從190萬輛升至200萬輛。

10月1日，吉利汽車發佈公告顯示，1~9月其累計銷量爲148.97萬輛，同比增長32%，已完成修訂後目標約75%，目標完成率在《汽車K線》統計的中國主要（上市）車企集團中，位列前三。

隨着中國汽車市場傳統旺季到來，國家刺激消費政策加碼，以及吉利汽車旗下三大品牌不斷推出新品，《汽車K線》認爲，2024年吉利汽車超額完成修訂後200萬輛全年目標，十拿九穩。

若按照第四季度月均銷售逾20萬輛預估，吉利汽車有機會挑戰210萬輛甚至更高目標。

過去一段時間，吉利汽車股價一路走高，從8月低點7.31港元/股，截止10月25日收盤15.04港元/股，股價漲幅超100％！

銀河：擴容衝量

10月9日晚，吉利汽車集團CEO淦家閱在接受《汽車K線》採訪時表示，吉利在持續推動內部資源深度整合與高效融合，尤其是新能源領域，要聚焦打造一個“爲主流用戶服務”的精品新能源品牌。

當天，在吉利星願上市發佈會，淦家閱宣佈，幾何品牌併入吉利銀河。

在他看來，這樣既爲銀河擴充了智能精品小車的產品品類，又可以把吉利銀河行業領先的電動化、智能化體系力賦能給精品小車，增強產品競爭力。

目前，在中國汽車市場，A0級純電動汽車市場依然需求旺盛。作爲競品，比亞迪兩款海洋系列小型車累計銷量已超過130萬輛，9月兩款車單月銷量迫近6.5萬輛。

所以，不難看出，把規模化奉爲箴言的吉利汽車，對該細分市場的重視。

吉利汽車銷售公司總經理範峻毅表示，從去年2月銀河發佈，我們就專門成立銀河渠道。

截止目前，銀河一級渠道網絡規模已達550多家，隨着產品不斷推出和銷量不斷增長，現有渠道資源也需要拓寬。

幾何併入銀河，銀河渠道網絡會成立一網和二網，進行合理的產品分佈。

值得注意的是，2024年前三季度，銀河系列累計銷量達到15.3萬輛，同比增長2.5倍，增速爲吉利汽車集團旗下各品牌之最；9月銷量更是直逼3萬輛大關。

這讓吉利汽車前三季度新能源汽車銷量佔整體比例達到36.64%。

在《汽車K線》看來，小星願，將爲吉利汽車在新能源領域提供大能量；不僅將助力吉利銀河挑戰單月5、6萬輛的銷量，甚至隨着星艦系列推出，爲吉利汽車業績創造更多可能性，屆時吉利汽車新能源佔比也將快速突破50%。

吉利：聚焦出拳

如果說《台州宣言》是吉利對當下和未來全球汽車產業百年未有之大變局的新思考和對汽車行業戰略轉折點的思考與行動方向，那麼前文提及的品牌合併，可能是吉利戰略聚焦、資源聚焦的顯性開端。

淦家閱指出，企業管理是戰略決定產品，產品決定銷量。戰略層面上，吉利汽車一直堅定“多元化”發展。“因爲用戶需求很多，所以吉利一直在燃油車上做聚焦，聚焦星越L（參數丨圖片）、星瑞、博系、繽系和帝豪系列這五大產品。”

“10年前，中國A級SUV市場前十，合資車佔據80%左右，現在星越L在A級燃油SUV市場做到第一，形成‘中國星現象’，很值得關注；繽越在A0級SUV市場長期處於第一；星瑞、帝豪也都排在前五位。所以我們在燃油車市場戰略，就是聚焦到明星產品上，聚焦到主流產品上，聚焦到用戶需要的產品上。”

在新能源汽車領域，吉利集團在行業方向日趨明朗的背景下，2021年發佈“兩個藍色吉利行動計劃”（可理解爲“藍色吉利行動計劃”的升級和修訂版）和“智能吉利2025”戰略。

此次，依託大吉利體系在新能源和智能化領域的佈局，吉利汽車可以實現兩條線路並舉，一條線路要主攻智能化節能新能源車，另一條主攻智能純電車型。

“在這兩個大戰略的指引下，吉利汽車進行全面的電動化、智能化體系力佈局，對智能座艙、智駕、能源形式、智能服務、芯片等領域進行全面佈局。”淦家閱指出，“像我們全棧自研的‘龍鷹一號’芯片，到現在預計使用量超過100萬，Flyme Auto智能座艙系統也得到用戶認可。”

目前，“智能吉利2025”戰略佈局已經基本完成，吉利已經從技術投入孵化期，邁進技術產出期。淦家閱同時也認爲，做好真正的精品小車，是很難的事情，因爲技術堆積到C級車、D級車上很容易，但是要把A0級小車做好、做得有科技感，就比較困難。

最新數據顯示，吉利星願上市16天，已交付突破1萬輛，銀河E5上市至今累計交付4萬輛。

隨着星艦7等新車型，以及燃油車同步強化，吉利的聚焦和規模化戰略果實，令人期待。屆時，其資本市場表現也會讓更多投資者翹首以盼。