吉利汽車“割裂”電動

日前有媒體報道稱吉利汽車將成立全新電動汽車公司，對此青橙汽車向吉利相關人士求證，對方證實了這一消息，並稱因公司剛確定組建，各方面目前還未全部落實到位。

根據此前媒體報道，吉利汽車計劃今年創建Lingling Technologies，以探索電動汽車產品規劃、營銷和銷售的新方式。該公司將管理基於SEA浩瀚智能進化體驗架構生產的車型，但目前新實體公司尚未註冊，正式名稱也沒有最終確定。

有消息稱新公司將負責營銷旗下領克品牌的SEA架構電動汽車以及幾何電動汽車，對此吉利人士對青橙表示按照之前計劃確實是，但目前未有明確消息下達，不確定是否只有上述兩個純電品牌。

現吉利控股集團旗下已推出純電車型的品牌包括吉利、幾何、沃爾沃、楓葉汽車等，吉利汽車高端品牌領克首款純電車型領克zero也將在今年正式上市。值得注意的是，在去年11月領克01（參數丨圖片）換代上市時，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑曾公開表示“（zero）將會採用全新渠道，包括直營模式，在服務上也將會與現有渠道整合。”

據悉，新成立的Lingling Technologies計劃獨立於油車部門之外，銷售模式也將有所改變，計劃開設在城市中心的展廳部分選擇與經銷商合作，部分則直接管理，後者與吉利旗下高端新能源品牌幾何汽車推出的線下體驗店幾何空間有異曲同工之妙，目前同樣沿用該模式的還有特斯拉、蔚來、小鵬、嵐圖等品牌。

隨着汽車市場轉型升級，傳統銷售模式也在經歷重大變革，越來越多廠商逐漸嘗試以直營店模式代替此前經銷商模式。特斯拉曾公開表示“採用直銷模式是爲了最有效地保證客戶可以享受到優秀的產品和服務”；有廠家稱“直營模式最大的優勢之一就是解決了‘價格不透明’這一核心痛點。”直營店銷售有利於規避不同地區促銷活動和定價讓利問題，且車輛售後作爲單獨門店負責，亦容易解決售後不透明的問題。

計劃成立的Lingling Technologies將爲吉利在戰略規劃和線下銷售方面提供新的思路和參考。首先區別於燃油車部門獨立運轉，將使新公司能夠專注於電動市場發展，專注於單一領域有利於集團發佈針對性政策刺激該細分市場的增長；其次，在吉利新能源汽車發展多年但成效不佳（2020年吉利新能源汽車銷量同比下滑60%）、競品接連押注電動市場的情況下，吉利調轉橋頭引用新的戰略方式及營銷策略有助於保證品牌處於行業前沿水平。

如今電動化轉型已成大勢，美國汽車巨頭福特已宣佈到2030年公司在歐洲只銷電動車，通用汽車表示到2035年實現所有新款輕型汽車的零排放。特斯拉、蔚來、小鵬等品牌近幾月接連上漲的銷量證明中國消費者在多重因素影響下已提高對電動汽車接受度，吉利計劃“割裂”電動市場，將爲“大象”掉頭提供一次新的機會。