吉利2023可持續發展報告，你需要知道啥

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本站汽車5月23日報道    談到甲醇汽車，汽車圈裡，一定沒人比李書福更執着。

去年2月，吉利迎來十萬噸級綠色低碳甲醇工廠的投產，進一步佈局綠色甲醇生態。這是吉利爲中國能源多樣化戰略點燃的新燈塔，也是吉利在2023可持續發展工作中的大事件。

當企業的規模越來越大，爲可持續發展“籌謀”就變得必要起來。將可持續發展戰略融入企業DNA，是一家企業不只關注財務與業績，同樣關注人類與地球命運的體現，最終也將反哺公司的業務發展。

日前，吉利控股也發佈了2023可持續發展報告，126頁的報告披露了，吉利2023年在合規與商業道德、氣候行動、資源保護、交通出行、價值鏈責任、員工與社區六個重點戰略領域的進展。

根據此前設立的目標，吉利要在2030年實現運營層面碳中和，2045年實現全鏈路碳中和。相較於基準年2020年，2023年，吉利汽車單車全生命週期碳排放降低了12%，使用端平均碳排放下降了16.2%，製造端碳排放下降了53.7%。

2023年，全球環境、社會和經濟遭遇多重挑戰，李書福在報告寄語中表示，“吉利控股深刻理解在當前複雜的國際環境中堅持可持續經營、提升風險防控能力的重要性，要自覺踐行人類命運共同體理念，堅定不移走高質量發展之路。”

而用綠色甲醇破解世界能源難題，也是李書福一直以來的目標與夢想。他直言，吉利要做新能源動力的突破者，實現綠色能源轉型的同時，守護中國能源安全，推動全球能源科技進步。

當然，作爲中國最早一批加入聯合國全球契約組織的企業，吉利控股的可持續發展戰略不只侷限於甲醇汽車，而是致力於探索適用於汽車出行領域的中國特色碳中和實現路徑。

目前，吉利同步探索了純電、混動、插混/增程、綠色甲醇、換電等多元化新能源技術路徑，並制定了2045年實現全鏈路碳中和的總體目標。

在總體目標下，吉利也明確了短期、中期、中長期規劃，即2025年實現乘用車單車全生命週期碳排放降低25%，2030年實現全集團運營層面碳中和，2040年實現自身運營層面的零碳就緒。其中，零碳就緒是指雖然沒有實現零排放，但是已具備了實現零排放的條件。

對應到國家層面，我國的“雙碳”目標是力爭在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。換句話說，吉利比國家層面的碳中和目標提前15年。

在一些細化的目標中，我們還注意到，吉利承諾在2025年形成清晰的自然受益商業轉型路徑，在自然資源和商業發展之間建立良性循環。也就是說，一年後，吉利就可以尋着清晰的路徑，去實現生產運營與自然生態資源之間的平衡互動。

事實上，可持續發展報告，往往是企業的第二份財報。作爲一家上市企業，吉利已連續12年發佈報告，並去年首次披露了包括六大方向的企業ESG戰略，將合規與商業道德、氣候行動、資源保護、交通出行、價值鏈責任、員工與社區作爲重點戰略領域。

吉利也明確表示，希望成爲中國碳中和的企業標杆。也因此，在吉利控股，由董事會負責監督可持續發展相關工作，戰略層級很高。2023年，爲加強管理協同，吉利控股還優化了可持續發展組織架構。

當然，可持續發展戰略包含產品到全價值鏈的方方面面，必定是一場體系化戰役。隨着監管和資本市場對可持續發展戰略披露規範的愈加嚴格，車企們也在加快可持續發展相關事宜的實際業績和體系化管理。

對於吉利而言，最直觀來看，2023年，其新能源汽車銷量已超98萬輛，佔總銷量的35%以上，同比則增長了51%，大幅度降低了車輛使用端的碳排放數據。

吉利還將新材料、新技術融入車輛生命週期全價值鏈，實現低碳和循環利用。比如，吉利銀河E8（參數丨圖片）和領克08等車型採用了熱成型一體式門環、航空級鋁合金等30餘項輕量化技術，沃爾沃EX30內飾所使用的聚酯纖維則最高可達100%回收再利用。

在生產製造端，吉利已經擁有3座零碳工廠、17座“國家級綠色工廠”，沃爾沃台州工廠也成爲其在中國區的首個氣候零負荷工廠，物流運輸則選用新能源低碳車輛進行物流配送，整體提升企業自主減排能力。

根據吉利集團旗下各品牌設立的階段性減排目標，曹操出行已在2023年實現運營碳中和；吉利汽車要在2025年實現單車全生命週期碳排放減少25%以上（以2020年爲基準年）；沃爾沃在2025年實現生產製造的全球氣候零負荷運營；路特斯科技將在2027年實現100%純電動車產品矩陣；遠程新能源商用集團要在2030年實現碳中和；極星也將在2030年實現溫室氣體排放量減半（以2020年爲基準年）。

作爲一家負責任的車企集團，吉利認爲，可持續發展不是選答題，而是必答題。在國家“雙碳”目標下，實施可持續發展戰略，可以促進生態效益、經濟效益和社會效益的統一。這不只限於自身的生產製造佈局，還包括推動全產業鏈供應商可持續發展標準的建立。

爲此，吉利汽車已將可持續發展能力納入供應商評價體系，並在2023年更新了《吉利供應商行爲準則》，進一步明確其在環境與社會責任方面的標準，以及補充了工作環境與人權、商業道德、溝通與培訓等要求細則，推動供應商“應籤盡籤”；自主研發的吉溯雲區塊鏈溯源平臺已投入使用，包括沃爾沃、極星、吉利和路特斯等品牌，可實現從整車回溯至原材料開採商的全生命週期溯源。

在組織結構上，吉利也在集團層面成立了供應鏈協同委員會，下設執行機構，負責推進戰略任務及管理要求的落實。

衆所周知，汽車產業鏈很長，輻射面廣，如果能打造一批響應可持續發展戰略的供應商體系，不只將影響直接的利益方，還能共同爲行業、社會提供可持續發展價值。吉利也在不斷優化人才全生命週期培養體系回報員工。

在吉利控股CEO李東輝看來，可持續發展理念與 ESG 實踐也更好地促進了吉利的業務增長，2023年全集團汽車總銷量約279萬輛，同比增長約20%就是證明。

他表示，“吉利控股集團將在全球合規的前提下 , 以人才與技術創新爲驅動，以用戶體驗爲中心，持續創造經濟、環境與社會價值。”