急擴產能，比亞迪3個月招聘近20萬名員工

“8～10月，比亞迪三個月提產近20萬臺，整車加零部件招聘近20萬人，各基地都處於滿產狀態，生產採購等運營團隊做出了巨大的艱苦努力。”近日，比亞迪集團執行副總裁何志奇在社交平臺上如是說道。

8月以來，比亞迪在全國多個生產基地陸續開啓超萬人的大規模招聘，且主要面向一線操作工、技術工、叉車工等。具體來看，8月，比亞迪率先在鄭州生產基地開啓了兩輪招聘，合計招聘1.17萬人，招聘崗位是操作工和技工。緊接着，深汕比亞迪汽車工業園同樣開啓集中招聘萬名一線工人，比亞迪西安生產基地也開啓萬名一線工人招聘。

爲何比亞迪多地開啓萬名工人招聘計劃？上述比亞迪生產基地招聘人士表示，在第五代DM產品上市後，比亞迪訂單量大幅提升，最新數據顯示，比亞迪10月銷量已突破50萬輛，比亞迪在國內現有9大生產基地，目前產能已全線拉滿，緊追訂單量。但當前，提升產能最大的制約因素即是人力問題，最爲緊缺的是一線操作員工。因此，各地自8月開始進行了大規模招聘一線員工的計劃。在崗位內容方面，操作工的工作內容主要是進行產品的簡單裝配，對學歷要求並不高。相比之下，技術工要求稍高，至少需要1年工作經驗。在薪資方面，一線操作員工月綜合收入在5000元～8000元，技術工月綜合收入在5000元～10000元。

深汕比亞迪汽車工業園一名人事經理表示，該工業園一期可提供超1.8萬個工作崗位，二期可提供3.6萬個工作崗位。目前，該廠區已有超2萬名員工，預計後期崗位需求將達5萬多人。記者還了解到，比亞迪鄭州基地、西安基地仍在持續招聘一線員工，以保障後續產能的穩步擴張。

最新數據顯示，比亞迪目前在職員工總數已突破90萬人，成爲A股員工人數最多的上市車企。但需要注意的是，比亞迪業務涵蓋汽車製造、手機零部件及組裝、儲能技術,以及軌道交通等多個領域，現有的90萬職員並不侷限於汽車製造業務，而是覆蓋上述業務領域的多個部門，包括一線車間工人到高層。而比亞迪這90萬餘名員工中，技術研發人員將近11萬人，這也意味着，比亞迪成爲全球研發人員最多的車企。

根據國內多家上市公司2023年報數據，截至2023年12月31日，上汽集團在職員工約20.70萬人，東風汽車從業人數12.1萬人，廣汽集團在職員工約9.68萬人，長安汽車在職員工近5萬人。國外車企方面，截至2024年6月，大衆汽車全球員工數量約爲65萬人，豐田汽車全球員工數量超38萬人，現代汽車全球員工數量超12萬人，特斯拉全球員工總數約爲12萬人。上述車企與比亞迪在職員工數量均相差甚遠。

值得一提的是，當前，隨着新能源汽車滲透率逐漸加大，國內外以燃油車爲代表的傳統車企已陸續進行降薪裁員，與之相反地，包括比亞迪在內的多家新能源車企因訂單量上漲，均已陸續開啓招聘計劃，且主要面向一線操作員工或技術工。比如，小米汽車6月大量招聘工人，開出最高月薪1萬元，年底13薪等待遇條件，目標是衝刺2024年新車交付12萬輛。賽力斯問界重慶一工廠因訂單大增、急需擴大產能，於10月開啓大量招聘一線工人，月薪7000元～8000元。小鵬汽車肇慶工廠10月也開啓招聘近百名一線普工、叉車工等，薪資範圍在5000元左右。

工信部發布的《製造業人才發展規劃指南》顯示，到2025年，我國新能源汽車產業的人才缺口可達103萬人。其中，技術工人招聘需求最多，其次是銷售、服務人員、工程師。