迴響／新北導盲行穿線搭專案逐年改善 嘆地方沒專款難全面化

各地方政府近年大力推動「導盲行穿線」，盼視障者在穿越馬路時能更加方便且安全，不過不少視障者直呼不知道該措施，有知道的卻也覺得不夠實用。記者李成蔭／攝影

本報關注視障者行的正義，導盲行穿線普及率低、設計NG亂象多，負責行穿線的新北交通局表示，中央不能只有給指引，卻沒有專案計劃或經費，地方很難全面執行，不過會在能力範圍內逐年改善與升級；負責導盲磚的新北工務局也說，將配合路口改善專案來施作警示帶及定位帶改善工程。

國內視障者約5.5萬人，各地推動視障引導標線，新增3條白色實線貫穿斑馬線，上路近4年，僅雙北、臺中3都畫設逾40個路口，南2都僅20處，桃園最少僅10處，不但普及率低，亂象更不少，部分視障者甚至不知有導盲行穿線。新北算是前段班，不過當中仍有待改善處。

新北交通局長鐘鳴時迴應，視障者要能通行無阻，標準應該全國一致化，中央的確有設置相關規則，但沒有專款、專案計劃去推動，各地方政府只能各自去做，新北現透過導盲行穿線、智慧有聲號誌兩機制來完善視障者穿越馬路權益，也跟視障者團體請益，畫定優先推動地區，但不是所有視障者都會參加團體，所以若有個人需求也能跟市府反映。

鐘鳴時認爲，回到根本問題是中央沒有相關程序、標準及專款，就這樣丟給地方政府，要全面化普及有難度；對於能否與導盲磚銜接，鍾也強調與相關局處都有聯絡機制，該改善的一定改善，也會在經費及能力所及範圍內，逐年去改善及增設。

新北工務局長馮兆麟也說，將配合交通局推動危險易肇事路口改善政策，其中在視障導引標線部分，交通局已蒐集視障團體需求建議，針對運輸場站、政府機關、醫院場所周邊路口設置，目前已設置45處。

馮兆麟指出，將持續配合路口行人安全改善各項專案，並依據內政部今年9月最新修正「市區道路及附屬設計規範」設置警示帶及定位帶改善工程。若有需要跨局處協調，也會提報新北順暢小組會議討論，由交通局、工務局及警察局等3局處聯合會議，每月定期召開2次，迅速解決相關困難。

就連在新北市政府周邊的導盲行穿線也是NG狀態，沒有定位的導盲磚，就只有三條線，有路口甚至是導盲行穿線遭孔蓋「切斷」。記者李成蔭／攝影

就連新北市府周邊的導盲行穿線也是NG狀態，定位的導盲磚，沒有與導盲行穿線連接在一起，恐讓視障者走到一半無所適從。記者李成蔭／攝影