黃仁勳的年會不能停
文｜《中國企業家》記者 閆俊文
編輯｜李薇
頭圖來源｜抖音截圖
黃仁勳在年根兒來到了中國大陸。
《中國企業家》從知情人士處獲悉，黃仁勳在中國大陸的行程分別是1月15日在北京，1月17日在上海，1月19日在深圳。他此行主要是安撫英偉達中國區的員工，並參加了不同城市的公司年會活動。
“Jensen（黃仁勳）說，他很在意中國市場和員工，希望大家知道，他無論多忙，都會來看大家。”一位在現場的英偉達員工向《中國企業家》回憶。
黃仁勳受到了明星般的歡迎，從社交媒體流傳出的視頻看到，“皮衣刀客”黃仁勳穿上了大花襖，伴着岳雲鵬《最親的人》“花開山崗紅豔豔”的節奏，扭起了秧歌；他還參與了現場抽獎環節，給員工包紅包，一些員工在社交媒體說，紅包的總額在百萬元左右。
一些沒有獲獎的同事獲得了黃仁勳的親筆簽名或者溫暖的擁抱，這位GPU帝國的掌門人絲毫不吝嗇自己的熱情。
2023年，黃仁勳密集到訪亞洲部分國家和地區，5月、10月和11月他三次出現在中國臺灣地區，9月到訪印度，12月訪問日本、馬來西亞、越南、新加坡等地，表達加大投資、優先供給等，但唯獨缺少了中國大陸。
回望黃仁勳創業30多年，他與中國大陸的淵源頗深。2013年，他多次參加了小米發佈會，與雷軍同臺；2019年，黃仁勳參加在蘇州舉辦的英偉達GTC 大會，也是他近年來聲勢最爲浩大的一次在中國大陸的行程。
黃仁勳展開最新這次行程時，Meta CEO扎克伯格宣佈，到2024年底，公司AI的基礎設施將包括35萬張英偉達H100顯卡。有分析師測算，這將花費90億美元。扎克伯格最終的目標是擁有一個等同於60萬張H100算力的基礎設施，以支持元宇宙和其他AI業務。
在可預見的時間裡，英偉達的GPU仍然是硬通貨。
截至發稿，英偉達市值爲1.47萬億美元，股價爲594.9美元，這個股價比20天前高出23.5%。
據《中國企業家》瞭解，黃仁勳此次到訪中國大陸，沒有安排會見阿里巴巴、騰訊等大公司客戶的行程，也未涉及到生意或者其他信息，他真的是來看望員工。
英偉達中國區員工在2023年遭到了過山車般的驚險。
2023年10月之前，中國市場是英偉達的“心頭肉”，它佔英偉達銷售額的大約20%。尤其是字節跳動、騰訊與阿里巴巴等大公司，預訂了數億美元的GPU芯片。英偉達的市場和銷售人員毫不費力，產品就能銷售一空。
在中國組織的AI會議，如果英偉達的員工出席了，現場觀衆就會爆滿，人人都想知道，巨浪將涌向何方。
但在2023年10月，這一切都變了。
當月，美國商務部進一步收緊對華芯片出口管制，英偉達的先進GPU幾乎無法輸送到中國大陸，爲此，在已有閹割版H800的基礎上，它推出了H20，但中國市場的客戶不太滿意它的性能。
有媒體指出，理論上， H20整體算力要比英偉達H100降80%左右，即H20只有H100 20%的綜合算力性能。
這意味着，英偉達的GPU產品在中國不好賣了，銷售業績下降是鐵定事實，由此引發業務收縮，裁員是大概率事件。
英偉達CFO克雷斯（Colette Kress）在致英偉達股東的一封信中表示：“我們預計2024財年第四季度，對這些目的地（中國等）的銷售額將大幅下降，但我們相信其他地區的強勁增長將足以抵消這一下降。”
但據《中國企業家》瞭解，2023年，英偉達中國區沒有裁員。據悉，其中國區的員工數量在2000多人，不僅沒有裁員，反而還在招聘新人，擴大規模。
這與其他在華半導體巨頭做法截然不同。受到行業與地緣政治等影響，2023年一些半導體公司出售或者收縮了在華業務，並裁撤了一部分員工。
AMD和高通裁掉了上海研發中心的一部分員工；英國AI芯片獨角獸Graphcore裁掉了中國區大部分員工，並停止在華銷售；博通610億美元收購VMware之後，後者宣佈將進行裁員。
英偉達上一次大規模裁員還是發生在2008年金融危機時期，黃仁勳儘量通過高管降薪的方式來保證基層員工的利益。
在媒體看來，黃仁勳推崇以員工爲中心的文化以及寬鬆的管理風格，人文價值也處於英偉達文化的核心位置。
2023年，英偉達股價上漲了約240%，一些持有股票的老員工躺平了。黃仁勳迴應這種現象稱，在英偉達工作就像是“自願”的，所以每個員工都應該像自己的老闆一樣，這是成年人應該做出的判斷。
儘管高性能GPU不能輸入中國市場，但並不意味着英偉達沒有好機會了，相反，黃仁勳更看重中國市場了。
2023年8月，小鵬汽車自動駕駛負責人吳新宙離職，加入英偉達，出任英偉達汽車事業部副總裁。汽車業務是英偉達除數據中心、遊戲、專業可視化之外的第四大業務板塊。
1月9日，英偉達在CES 2024展會上宣佈，理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計算平臺用於下一款車型。長城、極氪與小米也是這個計算平臺的合作伙伴。
吳新宙說，交通運輸行業正在將集中式計算應用到高度自動化駕駛和無人駕駛中，NVIDIA DRIVE Orin已成爲當今智能汽車首選的AI計算平臺。
根據高工智能汽車研究院數據，2023年上半年，具備高級別輔助駕駛功能（NOA）的車型中，NVIDIA份額一度達到52.57%。
就算在GPU市場上，夾縫中騰挪的英偉達仍然不放棄中國市場。
今年1月初，英偉達推出了面向遊戲玩家和創作者的全新消費級顯卡GeForce RTX 40 SUPER 系列，包括 RTX 4080 SUPER、RTX 4070 Ti SUPER 和 RTX 4070 SUPER 三款 GPU。英偉達副總裁Justin Walker在發佈會上強調，英偉達發佈的新顯卡符合出口管制要求，可以提供給中國消費者。
有媒體報道，英偉達計劃將在今年第二季度量產爲中國設計的AI芯片H20，以符合美國的出口規定，一部分廠商預訂了產品，但更多客戶廠商在觀望。中國的消費者和大公司有了更多選擇，比如崛起的華爲。
黃仁勳評價華爲是這場競賽中“非常強大”的競爭對手之一，在英偉達切割中國算力市場之際，華爲正展現出強大的競爭實力。華爲已經發布了多款AI芯片，包括昇騰系列、麒麟系列等。
根據公開披露的消息，2023年下半年，百度向華爲訂購了1600枚昇騰910B AI芯片，總價值爲4.5億元，截至目前，華爲已交付了其中60%以上，超過1000枚；360集團創始人周鴻禕也於近期表示，360採購了1000枚左右華爲AI芯片。
“華爲的GPU能力已經跟英偉達A100一樣了。”科技公司科大訊飛董事長劉慶峰曾在一次公開會議上說，科大訊飛與華爲聯合開發了基於昇騰生態的算力底座“飛星一號”平臺，這個產品被視爲可以對標A100。
也許在產品性能和供應穩定能力上華爲等芯片還比不上英偉達的同類產品，但多元的選擇對客戶來說，仍是一件好事情。
英偉達一位副總裁說：“在英偉達工作，每天都有一種存在感。我總是感覺，公司明天就會破產。”黃仁勳曾在接受媒體採訪時被問到，這是否是他在試圖灌輸一種偏執感來刺激創新？
黃仁勳回答說，你不必灌輸它。如果你認爲自己沒有危險，那可能是因爲你把頭埋在了沙子裡。沒有哪家公司的生存是有保障的。
“公司生活在渴望和絕望之間，比總是樂觀或悲觀要好得多。”他強調。
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