華府公車免費搭

圖╱美聯社

新聞提要■美國華盛頓哥倫比亞特區將在2023年夏季推出免費公車服務，希望能嘉惠當地居民與勞工，並協助提振該特區的經濟活動。

精句選粹■Analysts say D.C.’s free fare system offers a good test case on how public transit can be reshaped for a post-pandemic future.

新冠疫情的侵襲，卻讓美國首府華盛頓哥倫比亞特區（又稱華府）與其他城市發現，即使車票不貴，但在這種非常時期，對民衆也是不小負擔。這促使華盛頓特區決定推出一項破天荒的計劃，從2023年夏季起推出公車免費搭乘服務。

包括洛杉磯與密蘇里州的堪薩斯城等，都曾在疫情期間暫停收取公車費，確保沒有交通工具的民衆能順利到達工作場所，或是前往醫院看病與超市購物等。

不過華盛頓特區提出的免費公車服務則是迄今最具企圖心的計劃。同時間，波士頓、丹佛與康乃迪克州等也在考慮擴大公車免費搭乘的政策，希望改善所得失衡問題，與鼓勵民衆重新搭乘公車。洛杉磯曾在2020年開始免費公車方案，直到近來才又恢復對乘客收取車費。

此外，洛杉磯捷運局在最近則是對票價設立上限計劃進行測試，乘車旅客的車費一旦觸及某個上限後，就不用再支付超出的票價。

疫後重建公共運輸系統

分析師指出，華府的免費公車服務提供一個測試案例，讓外界能夠觀察疫情後的公共運輸系統將如何重塑。

美國智庫城市研究所（Urban Insitute）資深助理研究員佛瑞馬克（Yonah Freemark）只表示，「如果華府顯示該計劃帶動公車乘客增加、降低低收入者成本負擔、改善交通服務品質，並且降低路上的汽車數量，這將是巨大成功。」

華盛頓都會區交通局也讚揚該計劃相當「大膽」，它指稱期盼能與市議會及市長共同合作，爲民衆提供更便利與公平的服務。目前該交通局因爲公車費減免而面臨1.85億美元的預算赤字。

根據日前華盛頓特區議會通過的計劃，從明年7月1日起搭乘都會公車的乘客不用再支付2美元車費，另外在12條主要路線，其公車服務將延長到24小時，以嘉惠夜間工作者與熱愛夜生活的民衆。

議員艾倫（Charles Allen）強調，華盛頓特區已準備在未來公共運輸上，成爲美國的領導者。

根據議會的預算分析指出，華盛頓特區搭乘公車的民衆，約有68％的家庭年收入低於5萬美元，而且多數乘客爲非裔與西裔美人。

然而並非每個人都支持免費公車計劃。總部位於華盛頓特區的加圖研究所（Cato Institute）資深研究員都倫（Peter Van Doren）認爲這項計劃勢必帶動成本增加，效果也將不如預期。他說刺激乘客迴流成效恐怕有限，因爲這些乘客比一般民衆更早回覆到疫情前水準。他建議當地政府不如拿這些資金來補助低收入者買車，因爲公車路線的設計，並非方便每位民衆的出入。

經費來源是一大問題

雖然議會通過的計劃還須經過第二次投票纔算底定，不過特區市長鮑澤（Muriel Bowser）已對免費公車概念表達支持態度。但她也提到，每年4,200萬美元的免費公車經費將從哪裡來會是一大問題。

她說，特區民衆與納稅人除了必須爲該計劃埋單，鄰近的維吉尼亞與馬里蘭州也應該負擔部分費用，因爲他們的民衆也會因爲該計劃而受惠。

艾倫還提議針對搭乘地鐵的當地居民推出每月100美元的月票，不過該提案可能至少要等到2024年纔有機會實現，主要是考量到一年約需1.5億美元的支出。然而他強調免費公車對特區是雙贏局面，既可以協助運輸系統恢復到疫情前原狀，還可提供平價、環保的交通方式，在同時又能提振市區的經濟活動。