亨特於高端礫石輪組引入可回收碳纖維技術

亨特輪組（Hunt Wheels）已宣佈推出兩款現採用碳纖維技術的輪組，這一技術能讓產品在其使用壽命結束時得以回收。

這項名爲 H_Cyclo 的技術採用了一種不同類型的熱固性樹脂，能夠以能耗低得多的方式分解爲樹脂和碳纖維束。

最初，該技術已在亨特的 40 碳纖維礫石競賽輪組及其對應的發電輪組上初次登場，且計劃在未來將其推廣至整個品牌。

無法用回收的碳纖維來製造更多輪組，亨特仍在研究“下一步”，但像輪胎撬棒或水壺架這類較小的部件是能夠實現的。

雖然所用材料在輪組的整體碳足跡中僅佔一小部分，但對於一個力求在可持續性方面有所改進的行業而言，這無疑是積極的一步。

當 H-Cyclo 產品被送回亨特以進行回收時，藉助新輪組的折扣計劃也將促進回收。

Hunts 的 H_Cyclo 技術首次在 歐洲自行車展 上亮相，其通過採用與標準碳纖維製造所用不同類型的樹脂來運作。

在傳統的碳纖維製造過程中，碳纖維預浸料片會被鋪在模具裡，而後在極高的溫度下固化。

熱固性碳纖維成型是自行車行業中最爲常見的製造工藝，通常也能產生最高的強度重量比——但問題來了，環氧樹脂是一種熱固性樹脂，極難回收。

相比之下，亨特的 H_Cyclo 工藝採用了一種不同類型的熱固性樹脂，據亨特所說，在產品使用壽命結束時，能夠使用化學溶液將其與碳纖維分離開來。

亨特聲稱，這種新型熱固性樹脂的反應方式與環氧樹脂非常相似，這意味着它可以提供相同的強度和耐久性。至關重要的是，這意味着亨特能夠使用相同的模具，從成本角度而言，這極大可能讓這一過程更易於實現。

倘若亨特所宣稱的重量屬實，那看起來確實是相同的——標準的 40 碳礫石賽車輪組重 1431 克，H_Cyclo 等效產品所宣稱的重量也完全一樣。

爲了讓消費者參與這個計劃，亨特還投入資金用於服務，力求讓回收過程儘可能簡便，甚至能在新輪組方面爲您省下一些錢。

該品牌宣稱，它會爲所有報廢或者處於碰撞更換情形下的 H_Cyclo 車輪提供免費的回收收集服務，到 2026 年，車輪會被送往亞洲和歐洲的三個回收設施中的一個。如果您的車輪在此之前需要回收，亨特將存儲它們，直到可以進行回收。

當車輪最終報廢時，不管是您要升級，還是因爲事故不得不讓您的輪圈退役，都會使用一種叫做 Cleaver 的化學溶液來分解車輪。

通過使用 Cleaver、施加一些熱量並加以攪拌，這兩種成分能夠以這樣一種方式分離，也就是說樹脂和碳纖維束都能夠重新加以利用。

除此之外，當 H_Cyclo 輪組使用壽命結束被回收時，亨特還提供高達 250 英鎊的新輪組折扣。

如前所述，亨特最初僅將該技術應用於其兩款輪組，分別是亨特 40 碳纖維礫石競賽 H_Cyclo 以及 40 碳纖維礫石發電 H_Cyclo。

這些輪子本身具有 40 毫米的輪圈深度，內部輪圈寬度爲 25 毫米，外部輪圈寬度爲 30 毫米。與非 H_Cyclo 對應產品一樣，新的碳纖維礫石競賽輪採用直拉式 Pillar PSR Xtra 1420 航空對接輻條，而發電裝置則採用等效的 J 形彎曲輻條。

這兩個輪組都採用了亨特的 H_Ratchet 40T DBL 輪轂，其齧合度低至 9 度，並且配備了雙 40 齒棘輪環。滾動方面的任務由密封精密盒式軸承負責處理。

迪納摩輪組的特色在於前輪配備了 SON 28 發電機，配備有合金防塵罩、橡膠脣形密封件，且提供 5 年質保服務。

40 碳纖維礫石競賽輪組宣稱重 1431 克，零售價爲 1099 英鎊/1399 美元，而迪納摩輪組整套重 1834 克，上市價格爲 1489 英鎊/1849 美元。