和碩拚車用 再找老戰友NXP

和碩共同執行長鄭光志。圖/王德爲

和碩近期在車用市場佈局和碩共同執行長鄭光志。圖/王德爲

不讓鴻海專美於前,代工雙強繼在iPhone市場抓對廝殺外,戰火也跟進擴及到電動車市場。和碩繼今年初宣佈增資墨西哥廠7,500萬美元(摺合新臺幣24億元),持續加碼電動車業務後,14日又與恩智浦半導體(NXP)共同宣佈啓用位於和碩聯合科技企業總部的聯合實驗室,象徵雙方在未來車輛開發的策略合作邁向全新里程,並加速和碩在軟體定義汽車領域的發展。

根據市調機構Spherical Insights LLP預測,全球汽車產業規模將從2023年的3兆5,646.7億美元,成長至2033年的6兆8,614.5億美元,年複合成長率(CAGR)高達6.77%。

和碩共同執行長鄭光志指出,疫情期間全球乘用車銷量曾經一年跌至7,000~8,000萬臺,原本市場預期2020、2021年間可突破1億臺,目前看起來時程雖往後,但汽車產業前景仍佳。若用1億臺產值估算,汽車產業至少具備2兆美元的經濟實力,加上如售後服務、保險等附加價值,目前估計2033年將有接近6兆美元的商機,這對臺灣電子產業而言是一大機會,也是和碩的機會。

爲此,和碩進一步與恩智浦合作成立聯合實驗室。和碩指出,目前軟體正在改變車輛的架構、設計、製造和體驗,這種轉變需要各種利益相關者間的密切合作,而聯合實驗室即是透過攜手合作加速汽車應用發展。

據悉,和碩將運用恩智浦全方位電氣化產品組合與跨車輛系統解決方案,如旗下最新的智慧座艙解決方案即採用恩智浦i.MX應用處理器系列。

鄭光志透露,過去在消費、IoT、運算等產品,都跟恩智浦有很好的合作,而和碩設計能力也是從過往消費性電子與通訊產品代工累積而來;這次與恩智浦成立聯合實驗室,代表產業鏈要跟上下游有更密切的合作,纔能有更好的位置取得生意。至於智慧座艙方面,歐系、美系或是新創汽車公司,都是公司努力的目標,預計下半年會有好消息。

針對現在歐美各國欲設立貿易壁壘防堵中國車廠,鄭光志認爲,區域競爭愈加激烈,加上汽車產業是歐美日等國產業龍頭,因此會加深產業保護的疑慮。不過這對介於各種勢力間的臺灣來說,反而是好機會,雖然也會因此加大全球佈局挑戰,像是人才培養、在地化深耕等;而和碩過去20年在全球都有佈局,可以隨時因應客戶需求,快速調整產能。