合肥暫無機動車限號通行計劃

今年初，合肥政協委員顧曉惠、李斌在合肥市政協十五屆三次會議上分別提出關於早高峰西二環輔道上長江西路高架西行管制、關於緩解合肥六中菱湖校區周邊交通壓力的提案，合肥市人大代表王佳傳在市十七屆人大三次會議上提出關於優化黃河路紅綠燈及交通標誌設置的建議。近日，合肥市公安局交警支隊對這些提案和建議作出公開回復。

合肥暫無出臺機動車限號通行措施的計劃

針對顧曉惠的提案，合肥市交警支隊迴應，爲有效減少擁堵時間、縮小擁堵範圍，交警部門多次前往西二環與長江西路現場調研，研究後決定，在早高峰時段對西二環由南向西駛入長江西路的車輛進行分流，引導車輛沿長江西路地面道路行駛，減輕長江西路高架通行壓力。

針對被分流至長江西路地面道路的車輛，轄區交警積極採取措施，保障相關車輛通行效率。一方面優化信號配時，增加長江西路由東向西直行信號燈配時，減少等待時間，避免車輛積壓；另一方面合理安排勤務，強化道路巡邏，加大鐵騎警力巡邏密度，做到事故快撤快處，全力保障沿線道路交通秩序。

目前，合肥道路擁堵情況主要集中在部分快速路及主幹路，不宜通過大範圍的限號措施解決部分路段的擁堵問題。爲了更好統籌城市發展、緩堵、安全與機動車消費等要素間的關係，合肥市暫無出臺機動車限號通行措施的計劃，也無針對外地牌照的限行政策。同時，工作日早高峰會持續至9點半左右，每日的交通狀態具有一定穩定性，交警部門會根據道路實際情況，動態調整管控措施，分時段管控不具備可行性。

加強車輛違停管理緩解六中菱湖校區周邊壓力

針對李斌的提案，合肥交警迴應，在加強車輛違停管理方面，轄區交警部門結合網格化勤務，每天安排警力在學校附近路段加強巡邏，加大對機動車、非機動車突出交通違法的綜合整治。在高峰期增加巡邏頻次，強化事故快撤快處，提高道路通行效率，保障上、放學期間的道路通行安全有序。目前，連水路、麗水路、清河路上已加裝違停自動抓拍系統，對過往車輛進行實時監控，發現違停車輛及時推送短信通知車主駛離，未及時駛離的抓拍上傳後進行處罰，形成有效震懾。

爲方便家長接送學生，轄區交警部門與校方會商決定，在上、放學期間，接送車輛可在六中北門的清河路單排有序停放，即停即走。麗水路、連水路因道路較窄，人流、車流較大，均不允許停車。同時，轄區交警部門與校方通過校訊通、“七進”交通安全宣傳教育等方式，對全校師生家長進行宣傳提醒。

關於增設交通設施，優化交通組織，目前，連水路與麗水路交口處設置有信號燈，六中南門距離連水路與麗水路交口約150米，由於學校南門與小區出入口重疊，該路段交通壓力較大，如果再增設一個信號燈，會加劇路段擁堵情況，降低通行效率。經與廬陽經濟技術開發區相關部門協商，已將連水路左轉進學校車庫的實線改爲虛線，對遮擋左轉視線停車位取消3個，並在麗水路西側地庫出入口南北兩側增劃禁停區域，消除安全隱患，提高通行效率。

優化調整黃河路與河南路、南淝河路交口信號燈配時

針對王佳傳的建議，合肥交警通過全面分析，進一步優化調整黃河路與河南路交口、黃河路與南淝河路交口的信號燈配時，制訂精細化配時方案，保障道路通暢，提升黃河路通行效率。同時，堅持日常巡查和重點排查相結合，安排警力及時疏導擁堵路段，發現交通信號燈設置不合理、配時不科學的，第一時間落實整改。

關於改進路口設置，採用右進右出方式，設置中間隔離欄，提升車輛通行效率的建議，根據相關規定，中央護欄一般設置於雙向六車道及以上道路，或位於主、次幹道的商業中心、車站、大型公共場所出入口等人流彙集區，黃河路爲雙向四車道，路幅較窄，不適宜設置隔離護欄。“右進右出”的交通組織模式通常位於交通流量大的主幹道或快速路，黃河路是城市次幹道，路段交口較多，也不滿足設置“右進右出”的條件。

此外，因黃河路路幅較窄，如果設置提前掉頭的開口，會導致掉頭車輛與對向來車發生衝突，增加交通事故發生概率，因此該路段的車輛掉頭仍保持信號燈控制方式。此外，轄區交警部門已聯繫包河經濟開發區管委會，將共同對黃河路遺留的臨時停車泊位進行集中統計和清理，對於部分長期佔用泊位，影響道路正常通行的車輛，現場進行整改，及時消除安全隱患。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 任海怡