豪言再造個“豐田”！賈躍亭推出新車型，能讓FF脫離“ICU”嗎？

法拉第未來（下稱“FF”）正式啓動旗下第二品牌招聘工作。

10月28日，FF宣佈，旗下第二品牌FaradayX（FX）正在招募關鍵崗位人員，涵蓋生產規劃總監、質量規劃總監、車輛工程負責人以及車輛研發負責人等重要職位。

FX是FF於今年9月份發佈的第二品牌，目標是成爲智能電動車市場的豐田，打造一款價格親民的未來之車。

根據計劃，首批FX車型被稱爲FX 5和FX 6，定價在2萬~5萬美元區間，而目前主打車型FF91售價約爲31萬美元。

智能電動界的豐田，瞄準美國市場

FF全球CEO Matthias Aydt表示，公司第二品牌是FF整體增長戰略的重要組成部分，也是公司全球汽車產業橋樑戰略的一部分。“FX品牌由多種因素驅動，包括市場環境、競爭格局、用戶需求、公司戰略和行業調整。”

實際上，FF希望借FX品牌，觸及美國無人觸達的大衆市場。

Matthias Aydt表示稱，經過市場調研後發現，美國市場在3萬美元以下價格段找不到一款合適的增程式車型，加上美國國內供應鏈成本高昂、充電基礎設施建設配套不完善，讓美國和全球其他市場之間出現了巨大鴻溝和窗口。

對於FX品牌旗下車型銷量，FF方面信心十足，預計新車銷量前期可以達到數萬輛，後期則有望達到數十萬輛。“展望未來，我對FF的前景充滿期待，有信心能夠實現公司的既定目標。”Matthias Aydt表示。

FF面臨的難題

通常而言，企業在考慮推出第二品牌時，會基於已經穩固的市場地位、成熟的技術體系以及大規模的生產經驗。但目前看來，法拉第未來卻面臨不少挑戰，包括資金緊張、降薪裁員、瀕臨退市等。

法拉第未來2023年財報顯示，截至2023年12月底，FF的淨虧損達到了4.32億美元，而2022年的淨虧損爲6.02億美元。

2024年二季度財報顯示，上半年FF淨虧損達1.57億美元。同時，截至目前，法拉第未來僅交付13輛新車，其中2023年交付10輛，2024年上半年僅交付2輛。算下來上半年每交付一臺車就虧損高達0.785億美元。

因財務狀況不佳，FF也不得不解僱大部分員工。

公開信息顯示，法拉第未來由賈躍亭等人於2014年5月在美國加州成立。2021年7月法拉第未來在納斯達克掛牌上市，發行價超過10美元，總市值逾45億美元。但僅僅過了三年時間，FF市值蒸發超過99%。

今年4月26日，FF稱，因連續十個交易日公司股票收盤價低於0.10美元，不符合納斯達克上市規則規定，納斯達克工作人員給出了公司證券退出納斯達克資本市場的意見（"退市意見"）。

賈躍亭直播帶貨還債？

10月9日，賈躍亭在社交媒體上轉發一個ID爲“成長吧奮鬥者”用戶的微博，並附文“陪奮鬥者一起成長，助奮鬥者一起成功”。

據瞭解，賈躍亭與全球10多位“奮鬥者英雄聯盟”合夥人組成的全球IP商業化公司——“成長吧！奮鬥者”（GrowFandor）。該公司計劃利用賈躍亭在全球的IP影響力，在美國開創先進的內容電商與直播電商模式，同時爲美國商家搭建橋樑，將優質產品、領先品牌和知名IP引入中國市場。

今年5月7日，賈躍亭就曾通過社交媒體公開了“爲救FF做的幾個決定”，其中提到其將會通過個人的IP商業化，儘量、儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車，力爭可以支持法拉第未來基本運營。