好看好開好用 且看凌寶雙子星款款而來

最近一年來，油價高企，政策扶持，讓新能源勢力日漸崛起。有數據爲證，2021年國內AOO級車市場累計銷量爲81.07萬輛，其中AOO級電動車銷量爲78.37萬輛。

這像極了20年前的汽車市場上，奧拓（參數丨圖片）、QQ、奔奔等AOO級小車也是紅得發紫。原因無他：外形討巧，價格實在，配置堪用，能滿足家庭的大部分出行需求。

9月17日，在重慶主城綠肺之稱的鐵山坪之巔，千畝竹林掩映下，江蘇吉麥新能源旗下的“凌寶雙子星”，凌寶Uni和凌寶BOX Pro，以可愛的造型、極富青春感的配色、相當能打的配置續航，似凌波仙子一般款款而來，吸引一衆媒體排隊試駕，只爲體驗今年已錄得31000輛的銷量成績“凌寶雙子星”，究竟有何魅力？

好看 深諳“顏值經濟”之道

凌寶作爲新能源新軍，其背後的江蘇吉麥新能源其實早已深耕電動車領域多年，在山東、江蘇等地市場頗具知名度。近年來開始佈局新能源市場，創立新品牌凌寶，目標打造“爲愉悅出行而來”的精品新能源車系。

“顏值即正義”這樣的理念受到越來越多消費者，特別是女性消費者的追捧。不信你看，長期霸佔國內新能源銷量首位的五菱宏光EV，被車主一番改造後，成爲街上流動的風景。

凌寶Uni非常聰明地看準了消費者的喜好，設計風格和外形尺寸跟五菱宏光EV非常接近，兩車的軸距則是一模一樣的1940mm。

全新凌寶Uni在原有白雲深處、粉紅世家、綠野仙蹤色系的基礎上又添“新皮膚”，新上5款糖果系車身顏色可供選擇，分別是櫻花樹、牛油果、甜心咖、紫藤粉、熱帶雨林，5種糖果色非常適合年輕人的口味，色系選擇豐富，再不怕衆口難調。

凌寶Uni車頭簡潔凌厲且動感十足，配合優雅的前車燈，看着頗爲張揚，內飾同樣也是與年輕人審美極大趨同，走的是年輕活力風,車內採用白綠配色,大氣簡潔,車內各配件也根據空間大小與人體工學進行相應調整,兼具舒適性與品質感。

再看今年6月新上市的雙子座“寶寶”“凌寶BOX Pro”，凌寶BOX Pro比凌寶Uni整整大了一個“號”，從三門也變成了五門小車，整車造型過渡自然，A柱之前的車身圓潤可愛，A柱之後則因爲考慮到空間因素，印證了車名“BOX”的由來，帶來不錯的車內空間體驗。

好用 價格親民配置貼心

作爲市場後發的新品牌，如何讓消費者買單？凌寶“雙子星”顯然做得比“想”得更多。

動力方面，凌寶Uni有兩個配置，低配續航里程140公里，高配201公里；而和凌寶Uni低配同價位的宏光MINI EV的續航只有120公里，和其高配同價位的車型續航爲170公里，在價格相差無幾的情況下，同樣價位的凌寶Uni的配置更爲豐富，全系標配了倒車雷達和倒車影像。

儘管這個價位大部分內飾用料都是硬質塑料，但凌寶Uni在內飾配色上更爲用心，此外還在中控臺上方設計了手機支架卡槽，方便導航或者聽歌，非常稱手。

探究一番車內，筆者發現凌寶Uni中控臺中部、下部、車門兩側都設計了豐富的儲物格，再多的手機、小包包、水杯等都有處安放。靠副駕一側還配備了可承重4kg的摺疊式掛鉤，旁邊有12V電源、USB接口，以及藍牙音響的音量控制按鍵等。

特別值得一提的是，在副駕駛位的車門上的橙色拉環，其用途讓筆者猜了好久，最終品牌方纔給出答案，因爲副駕駛位車門打開後，駕駛位上的駕駛員不用下車，就可以利用拉環將門關上，成本增加不了多少，但是在日常使用場景中卻盡顯便利。

凌寶Uni全系標配了倒車雷達和倒車影像，特別像倒車影像這樣的安全配置，在3萬級的價格區間內也標配，就比宏光MINI EV更厚道了。那沒有中控屏幕的車型，倒車影像在哪裡顯示呢？旋鈕換擋切到R擋後，請看駕駛員正前方液晶儀表屏！

在兩門四座車型中，後排乘客的進出必須照顧到。凌寶Uni高配版本兩側都提供了電動調節按鍵，後排左右兩位乘客都可以一鍵控制副駕座椅前移和靠背放倒，這樣的人性化設計讓凌寶uni後排上下車的便利性上加分。

再看凌寶BOX卓文君Pro版，第二排空間可謂是一大亮點，不僅平坦而且可以在不調節前排座椅的情況下，一米八的大高個在車內的坐姿也不憋屈。車內空間的增大，可以讓用戶切換更多的使用場景，如果說凌寶Uni是滿足通勤、代步、接送小孩等場景需求外，凌寶BOXPro版則可以擔當家庭郊外旅遊、運送小宗貨物等“大任”。

好開 加速有力路感清晰

跟凌寶“雙子星”親密接觸後，筆者早就按捺不住了，找到工作人員要求登記試駕。

筆者試駕的是高配版的凌寶Uni，當天氣溫35℃，略顯悶熱，空調開到2檔，坐進車內頓清涼。旋鈕式掛檔非常方便，不過對於筆者這種新接觸的駕駛員還是要適應下。

起步略顯遲滯，也可能主機廠擔心油門過於敏感而發生起步“竄車”。速度起來過後，明顯感覺車身非常輕盈，方向盤幾乎沒有虛位，品質還是很有保證。

在重慶的山區道路上行駛，講究的是超車的加速爆發力，以及遇到特殊情況下的制動表現。筆者試駕時，特意從時速20碼猛加速到時速60碼，感覺動力儲備充沛，一腳油門下去幾乎沒有遲滯，只是電機嗡嗡聲有些擾人。

在體驗制動表現時，也是從時速60碼左右猛踩剎車，車身略微前傾，全系配備了ABS防抱死和EBD制動力分配系統，以及胎壓報警系統，安全表現還是不錯。在D擋的模式下，適合城區和鄉村道路使用，限速在60公里以下。在S擋模式下，最車車速能達100公里以上，適用高速，國道等路況。

因爲車輪尺寸較小，後軸整體橋式非獨立懸掛濾震能力也有限，在過減震帶或者崎嶇路段時，路感很會清晰傳遞給駕駛者。不過話誰回來，誰會捨得開這麼萌的車去爛路上“造”呢？

作爲新能源小車市場新軍，凌寶是發揮“後發”優勢，站到大哥的肩膀的眺望市場，藉助之前的銷售地區和渠道，在市場上佔有一席之地。據品牌方透露，目前凌寶還在打造一款對標“海豚”的AO級小車，豐富產品線的同時，在這個內卷激烈的系能源小車市場裡，意圖更大的勝算。