航空業狂賺 虎航、華航工會力爭獎金

華航工會爭年終獎金。（資料照）

國籍航空今年客貨運雙旺，上半年營收創高獲利可期，提前引爆員工爭取年中、年終獎金的工潮。臺灣虎航企業工會開出第一槍，8日發出聲明，公司營收穫利屢創紀錄，年中應發績效獎金，激勵士氣；華航企業工會認爲，全球航空供應鏈缺料、缺工、鬧「機」荒，還有很多變數，計劃年底全力爭取年終獎金，相信公司也會給的爽快。

針對工會要求加發年中獎金，虎航迴應，9日將舉辦定期勞資會議，相關議題都可以在會議上提出，再做研議討論。虎航去年仍揹負疫情期間累計虧損，無法發放員工酬勞，亦即所謂年「中」獎金，直到今年第一季獲利創單季新高，才全數清償累虧。

虎航已公佈上半年財報，稅後純益15.34億元、年增100.6％，每股賺3.42元創新高，也是國籍航空EPS王，董事長陳漢銘在股東會信心喊話，今年獲利將超越去年創新高，配息可期，員工也希望爭取年中獎金。

長榮航、華航預計9日公佈上半年財報，星宇航空也將在13日公佈，長榮航上半年營收1,072.89億元、年增15.32％，華航上半年營收988.81億元、年增10.01％，星宇上半年營收163.33億元、年增65％，全數創新高，獲利可期，不只投資人關注，員工也緊盯。

虎航工會表示，公司去年8月營收與獲利創新高，即宣佈發放績效獎金一個月鼓勵同仁，今年上半年營收再創新高，且超過去年8月水準，顯示航班增加、員工辛勞度提升，至今卻沒有績效獎金消息。

虎航工會呼籲，虎航是EPS表現最好的國籍航空，就應給予員工相對應的待遇，比照去年，在年中發放績效獎金激勵員工，且全年績效獎金不應低於去年3.5個月，最後年終獎金以去年獲利爲基準，依比例調整，以利勞資和諧。

華航工會理事長劉惠宗表示，公司獲利應與員工分享，但航空公司的體質與結構不同無法相提並論，長榮航飛機多，飛行次數多、賺的錢也多，反觀華航遇到交機延遲，受全球供應鏈缺工缺料影響，連預定租三架飛機，目前只搶租到一架，影響全年獲利的變數還很多，不如先一起拚獲利，到了年底爭年終獎金，公司也會給的爽快。