航空雙雄大戰歐陸 華航：明年拚直航、班次雙冠王

華航總經理高星潢表示，在新增運力有限下，歐洲航網布局以增班爲主，美國則以新增航點遍地開花爲主。圖／邱莉玲

航空雙雄大戰歐陸天空，中華航空（2610）在直飛歐洲航點居國籍航空最多的優勢下，明年至少交付2架787-9新機，將優先增班維也納、布拉格兩大航點，屆時飛歐陸總班次將追平長榮航空（2618），接下來雙雄就看誰的新機比較快到手，華航目標是力拚歐洲航點、航班雙冠王。

目前華航直飛歐陸6個航點，每週近30班次，提供逾1.5萬個往返座位；長榮航直航歐陸3個航點、中轉3個航點，每週飛30班次。

華航總經理高星潢8日透露，由於飛機制造鏈缺工缺料延誤交機，在新增運力有限下，歐洲航網布局以增班爲主，美國則以新增航點遍地開花爲主，評估美國中部達拉斯、休斯頓等航點。

華航飛航歐洲今年平均載客率逾85成，12月耶誕旺季平均訂位率達8成，以英國倫敦訂位率逾85成表現最突出。華航將優先爭取高收益直飛客源，並充分利用六航權，透過綿密區域航網搶攻亞洲轉機市場，每週500個班次，便利服務歐美往返東南亞及東北亞轉機旅客，衝高客運營收。

華航在大洋洲也有航點優勢，目前在澳洲有3個航點、紐西蘭有1個航點，也將搶攻歐洲經臺灣中轉飛大洋洲的轉機市場。

華航原訂明年交付波音787-9新機5架，受到供應鏈延遲影響，最新進度是至少交付2架新機，華航計劃在明年下半年增加維也納航班從每週四班增至六班，布拉格陸續從兩班增至四～五班，屆時中東歐每週營運規模將達十班。

其中，華航臺北－布拉格航線自去年開航迄今，載客率達九成優於預期，是唯一提供臺捷直航服務的航空公司。客源涵蓋捷克周邊及鄰近德國紐倫堡、德勒斯登等商務客，尤其日本、韓國、越南等地，經臺灣中轉往返歐洲的轉機市場熱絡，臺積電歐洲首座晶圓廠設在德勒斯登，預計2027年投產，看好將持續強化布拉格轉運樞紐核心。

爲強化歐洲航網管理，華航10月中在德國法蘭克福設立歐洲營運總部。目前佈局歐洲六大航點全面直飛，其中臺北飛法蘭克福客運每日一班，加上貨運每週二班，客貨運總班次多達9班是歐洲航網最多的航點。

華航歐洲地區處長兼德國分公司總經理表示華德麟指出，疫後法蘭克福航點成長最高，商務客人特別多，居歐洲最大客貨運轉運中心，漢莎航空（Lufthansa）歐洲區處總部也設在法蘭克福，是兵家必爭地。

爲解決新機交付延遲問題，華航與荷蘭皇家航空（KLM）、法國航空（Air France）、西班牙歐洲航空（Air Europa）、義大利航空（ITA）等天合聯盟夥伴合作，以聯營航班方式由華航自營航點銜接英國、法國、義大利、西班牙等多達19個目的地；並與德國鐵路共用班號，延遠至德國境內14個城市，將觸角涵蓋全歐洲。